Descripción

Filtro de Aceite de Motor – Elemento Filtrante Intercambiable de Celulosa

Filtro de Lubricación de Cartucho de Papel – Elemento de Flujo Completo con Juntas de Sellado (RTC3185) – Land Rover Series / Defender Clásicos

Descripción General

El filtro de aceite con referencia RTC3185 (un componente de ingeniería crítica en los desgloses internos de motor, sistema de lubricación, mantenimiento preventivo y consumibles de la marca) es el cartucho filtrante de recambio encargado de depurar el fluido lubricante del bloque. Este elemento destaca técnicamente por su diseño de cilindro poroso de papel celulósico plisado en nido de abeja con planos de precisión y tapas de asiento calibradas de fábrica, diseñado exclusivamente para dar servicio al interior de las carcasas o vasos de filtro metálicos desmontables clásicos de la marca. Su función física e hidráulica principal es actuar como un tamiz hidrodinámico directo, firme y seguro: retiene las micropartículas abrasivas de metal, depósitos de carbonilla y lodos ácidos generados por el trabajo térmico del motor, garantizando un suministro de aceite purificado hacia los cojinetes de biela y bancada.

¿Por qué es fundamental cambiarlo?

Los elementos filtrantes de aceite de los motores clásicos operan bajo las condiciones físicas, térmicas y químicas más severas del núcleo del bloque: asimilan continuamente flujos volumétricos constantes de lubricante a alta presión, fuerzas de cizallamiento abrasivo y el ataque químico continuo de los hidrocarburos calientes a temperaturas de planos que superan los cien grados centígrados. Con el paso de los kilómetros de servicio estipulados, el fallo técnico más común en esta pieza es la colmatación o saturación total de los microporos del papel debido al cúmulo de residuos, lo que estrangula el flujo hidráulico. Un filtro colmatado o viejo provoca averías colaterales catastróficas en cadena: el sistema abre la válvula de derivación (by-pass) mecánica de la carcasa, haciendo que el aceite circule completamente sucio y sin filtrar por todo el motor, introduciendo lodos metálicos abrasivos que lijan los cojinetes del cigüeñal y del árbol de levas, provocando caídas críticas de presión de aceite en caliente, ruidos internos, desgaste acelerado de los cilindros y, en el peor de los escenarios, el gripado del motor, siendo un fallo crítico que invalida la ITV por humos. Reemplazar este componente en cada intervalo de mantenimiento preventivo elimina los riesgos de desgaste abrasivo de raíz y devuelve la pureza de engrase y fiabilidad original a tu motor clásico.

Especificaciones Técnicas

• Referencia OEM: RTC3185 (Equivalencias y variantes de catálogo de consumibles de motor de la marca: Allmakes RTC3185, Britpart RTC3185, Bearmach RTC3185, Land Rover RTC3185, variantes clásicas equivalentes de planos tipo GFE103 o similares).
• Tipo de componente: Cartucho / Elemento filtrante suelto de papel celulósico para vaso de filtro clásico (Engine Oil Filter Drop-In Element).
• Configuración técnica de catálogo: Diámetro exterior nominal, diámetro interior del orificio de paso y altura del cartucho calibrados milimétricamente bajo planos de fábrica, garantizando un acoplamiento estanco en el vaso, un calado concéntrico firme y un ajuste rápido sobre el mazo original sin holguras parásitas ni fugas de presión.
• Contenido del paquete: Incluye 1 elemento filtrante de papel de aceite y juego de juntas tóricas de goma elásticas de estanqueidad para la tapa del vaso de planos listas para su instalación inmediata. *(Nota de taller: Se requiere obligatoriamente limpiar de forma absoluta el fondo del vaso metálico retirando lodos antiguos densos acumulados y sustituir la junta de goma grande de la tapa roscada untándola con aceite limpio antes de cerrar el conjunto al par técnico manual indicado para evitar fugas masivas por el labio)*.
• Materiales: Medio filtrante fabricado en papel celulósico técnico microporoso plisado de alta retención tratado químicamente contra la degradación térmica por hidrocarburos, con refuerzo y tapas de soporte de aleación metálica o polímero denso.

Compatibilidad de Vehículos

• Land Rover Serie 2 y 3 (Modelos 88 y 109): Modelos clásicos de ballestas equipados con las carcasas de filtro de aceite de tipo cartucho desmontable tradicionales de catálogo (común en motores de 4 cilindros 2.25 litros gasolina y diésel de las primeras series de fabricación) que requieran el filtro RTC3185.
• Land Rover Defender: Unidades equipadas con las primeras motorizaciones tradicionales que mantengan el sistema de engrase por vaso de filtro compatible con la especificación de planos de la referencia RTC3185.