Descripción

Bomba de Alimentación Mecánica de Combustible (Gasoil) – Motor 300Tdi

Bomba de Elevación Mecánica de Baja Presión con Palanca de Cebado Manual (ERR5057) – Land Rover Defender 300Tdi

Descripción General

La bomba de alimentación de combustible con referencia ERR5057 (equivalente a las referencias tradicionales de catálogo, manuales de despiece y desgloses de motor de la gama Rover clásica como ERR5057 y de fabricantes OEM de primer equipo como Delphi) es el componente electromecánico de aspiración hidráulica encargado de iniciar el flujo de carburante en el motor. Esta bomba mecánica destaca técnicamente por su leva inferior de accionamiento directo y su palanca exterior de cebado manual de fábrica. Su función mecánica e hidráulica principal es alojarse atornillada al bloque motor, enclavando su leva con el árbol de levas interno, el cual acciona cíclicamente un diafragma elástico para succionar el gasoil desde el depósito de combustible posterior, impulsándolo a baja presión constante a través del filtro de gasoil hacia la entrada de la bomba de inyección de alta presión.

¿Por qué es fundamental cambiarlo?

La bomba de alimentación mecánica opera fijada al bloque motor, asimilando de forma continua las intensas vibraciones térmicas de los cilindros, fricciones mecánicas a miles de revoluciones en su leva y la presión elástica del diafragma interno, sumergida exteriormente en el entorno hostil del vano motor. Con el paso de las décadas de uso, los fallos técnicos más comunes e increíblemente molestos en esta pieza clásica son el agrietamiento o perforación del diafragma de goma interno por fatiga del material, el desgaste abrasivo de la leva de empuje por fricción y el fallo de estanqueidad de las microválvulas antirretorno interiores. Cuando la bomba sufre desgaste o rotura del diafragma, la alimentación hidráulica se destruye de raíz de forma instantánea: el combustible se desceba del circuito al apagar el motor, provocando arranques prolongados y costosos, tirones molestos en marcha por falta de caudal y la inmovilización total del vehículo clásico por descebado absoluto. Lo más crítico de un diafragma perforado es que el gasoil se filtra de forma directa por el reverso de la bomba hacia el interior del cárter motor, diluyendo el aceite lubricante; esto destruye las propiedades de la viscosidad del aceite y provoca un desgaste severo y catastrófico en los casquillos de biela y bancada, poniendo en riesgo inminente de fundir el motor. Además, cualquier fuga externa de combustible o pérdida de presión es motivo de rechazo fulminante en la Inspección Técnica de Vehículos (ITV). Reemplazar esta bomba vieja por una unidad nueva reforzada elimina los riesgos hidráulicos de raíz, cambia la fluidez del circuito afectado y devuelve la total fiabilidad y seguridad originales a la alimentación de tu Defender 300Tdi.

Especificaciones Técnicas

• Referencia OEM / Equivalencias: ERR5057 (Variantes de catálogo técnico de alimentación, desgloses mecánicos de motor 300Tdi y marcas OEM de equipo original: Delphi ERR5057, Lucas ERR5057, Britpart ERR5057, Allmakes ERR5057).
• Tipo de componente: Bomba mecánica de elevación e impulsión de baja presión para combustible diésel (Engine Mechanical Fuel Lift Pump).
• Configuración técnica de catálogo: Cuerpo de aleación moldeado a presión con planos de asiento y brida de acoplamiento geométricos idénticos a los de fábrica, provisto de puertos de entrada y salida roscados de paso clásico estándar de catálogo libres de holguras parásitas.
• Contenido del paquete: Incluye 1 bomba de alimentación mecánica de combustible y su junta de estanqueidad perimetral específica lista para montaje inmediato. *(Nota de talle: Se recomienda encarecidamente limpiar minuciosamente la superficie del bloque motor de restos de juntas viejas antes de atornillar la nueva pieza, asegurando que la leva quede perfectamente encarada sobre la excéntrica del árbol de levas, y utilizar la palanca de cebado manual integrada para purgar por completo el aire del circuito hidráulico antes de arrancar)*.

Compatibilidad de Vehículos

• Land Rover Defender: Modelos Defender 90, 110 y 130 fabricados entre los años 1994 y 1998 equipados exclusivamente de origen con la mítica motorización 2.5 Turbo Diésel de inyección directa interna de tipo 300Tdi (códigos de motor de catálogo 16L, 18L, 23L) en sus despieces de fábrica de origen.