Descripción

Conducto de Admisión de Aire Derecho Inferior

Tubería Rígida Canalizadora de Flujo de Aire de Aleta a Filtro (ESR3175) – Land Rover Defender

Descripción General

El conducto de admisión de aire con referencia ESR3175 es la canalización rígida de fluidos gaseosos encargada de interconectar la rejilla de captación de aire exterior de la aleta delantera derecha con el tramo flexible que conduce a la caja del filtro de aire. Este conducto destaca técnicamente por su diseño preformado con curvas hidrodinámicas limpias de fábrica y sus bocas cilíndricas calibradas. Su función mecánica e hidrodinámica principal es guiar el caudal dinámico de aire fresco y limpio desde el exterior hacia el sistema de filtración, aislando la entrada del motor frente a las altas temperaturas reinantes en el interior del vano motor para mejorar la densidad del aire de admisión.

¿Por qué es fundamental cambiarlo?

El conducto rígido de admisión opera anclado en la zona interior de la aleta y los bajos del vano motor, una ubicación sometida a continuas y severas vibraciones estructurales del chasis, impactos por proyecciones de grava de las ruedas y expuesto a ciclos térmicos cíclicos de calor por la cercanía del motor. Con el paso de los años de servicio, los fallos técnicos más comunes en estas canalizaciones plásticas clásicas son la cristalización del material por fatiga térmica (volviéndose extremadamente quebradizo), el agrietamiento o rajadura de las paredes por impactos secos y la deformación de las bocas de acoplamiento. Cuando el conducto de admisión se raja o pierde su estanqueidad original de fábrica, el circuito sufre tomas de aire parásitas peligrosas: el sistema aspira el aire caliente y viciado del vano motor en lugar de aire fresco exterior, reduciendo el rendimiento térmico de la combustión. Lo más crítico es que, al circular por charcos profundos o en rutas Off-Road con agua, una fisura en este conducto inferior permite la entrada directa de agua líquida hacia la caja del filtro, humedeciendo el papel de celulosa o, en el peor de los casos, permitiendo que el turbocompresor succione agua hacia los cilindros, provocando un choque hidráulico destructivo que doblará las bielas e inutilizará el bloque motor por completo. Reemplazar este componente viejo elimina los huelgos de aire de raíz y devuelve la total fiabilidad y estanqueidad originales a la admisión de tu Defender.

Especificaciones Técnicas

• Referencia OEM / Equivalencias: ESR3175 (Variantes de catálogo técnico de motor, desgloses mecánicos de admisión de aleta y marcas de equipo equivalente: Britpart ESR3175, Allmakes ESR3175, Bearmach ESR3175).
• Tipo de componente: Canalización / tubería rígida preformada plástica para el sistema de entrada de aire (Engine Air Intake Lower Duct – RH Side).
• Configuración técnica de catálogo: Cuerpo inyectado a presión con dimensiones de sección de paso y patillas de fijación geométrica exacta bajo planos de fábrica, garantizando un acoplamiento concéntrico y hermético sobre la estructura de la aleta libre de holguras dinámicas o ruidos de traqueteo parásitos.
• Contenido del paquete: Incluye 1 conducto de admisión de aire derecho inferior listo para su colocación directa. *(Nota de taller: Se recomienda verificar la perfecta estanqueidad de las abrazaderas y manguitos elásticos de empalme al realizar la instalación técnica, asegurando que los orificios de drenaje inferiores no se encuentren obstruidos por lodo acumulado para prevenir retenciones de agua)*.
• Materiales: Fabricado en polímero técnico estructural o plástico ABS de alta densidad y grado de ingeniería automotriz, totalmente resistente al ataque de hidrocarburos, aceites y variaciones térmicas extremas sin sufrir deformaciones elásticas.

Compatibilidad de Vehículos

• Land Rover Defender: Todos los modelos de la gama (Defender 90, 110 y 130) desde el año 1983 hasta el final de la gama clásica de producción que incorporen la rejilla de captación de aire en el costado derecho de la aleta delantera de origen de catálogo en sus despieces de fábrica.
• Land Rover Serie 1, II y III: Aplicable exclusivamente en vehículos modificados que integren guardabarros, aletas o sistemas de filtrado avanzados adaptados de las plataformas Defender.