Descripción

Tornillo Espárrago de Alta Resistencia para Colector de Escape

Perno de Fijación Térmica de Bloque y Escape (568664) – Land Rover Series y Defender

Descripción General

El tornillo de colector de escape con referencia 568664 (equivalente a las referencias tradicionales de catálogo, manuales de despiece y desgloses de motor como 568664 y variantes de tornillería de ingeniería Rover) es el elemento de sujeción mecánica y ferretería de motor encargado de asegurar el colector de escape contra la culata. Este espárrago roscado destaca técnicamente por su aleación metalúrgica de grado superior y su paso de rosca calibrado micrométricamente de fábrica. Su función mecánica principal es ejercer una fuerza de tracción constante, firme y perfectamente distribuida sobre la brida de fundición del colector, garantizando que la junta de escape se comprima de forma milimétrica para evitar cualquier escape de gases ardientes procedentes de la combustión.

¿Por qué es fundamental cambiarlo?

Los tornillos del colector de escape operan bajo el entorno físico y térmico más agresivo de todo el bloque motor: asimilan de forma continua ciclos térmicos extremos de expansión y contracción (pasando de temperatura ambiente a cientos de grados en pocos minutos), soportan vibraciones mecánicas de alta frecuencia y toleran la corrosión ambiental acelerada por el calor. Con el paso de los años y el encadenamiento de horas de servicio, el fallo técnico más común y peligroso en esta pieza es la fatiga del metal por choque térmico, el estiramiento parásito de los hilos de rosca o el agarrotamiento por oxidación. Cuando los tornillos ceden, se estiran o se parten por fatiga, el colector pierde su apriete uniforme de fábrica: la junta se quema instantáneamente de raíz, dando lugar a fugas de gases de escape nocivos. Esto genera un molesto ruido de soplido metálico en el vano motor, pérdida de compresión de barrido y la deformación irreversible de la brida del colector por flexión térmica. Además, los tornillos rotos o las fugas de gases en la línea antes del silenciador son motivo de rechazo fulminante en la Inspección Técnica de Vehículos (ITV). Reemplazar los pernos viejos por estas unidades nuevas con especificación original elimina las holguras dinámicas y devuelve la estanqueidad y fiabilidad originales de fábrica a tu motor clásico.

Especificaciones Técnicas

• Referencia OEM / Equivalencias: 568664 (Variantes de catálogo técnico de motor, manuales de despiece y recambios de ferretería equivalente: Britpart 568664, Allmakes 568664, Bearmach 568664).
• Tipo de componente: Espárrago / tornillo de fijación para colector de escape de culata (Exhaust Manifold Stud / Bolt).
• Configuración técnica de catálogo: Longitud de caña y hilos de rosca calibrados milimétricamente bajo planos de fábrica, garantizando un enroscado fluido en el bloque de aluminio o hierro sin generar tensiones de cizallamiento destructivas durante el apriete final.
• Contenido del paquete: Incluye 1 tornillo espárrago de alta resistencia térmica listo para su montaje. *(Nota de taller: Se recomienda encarecidamente aplicar una pequeña capa de grasa de cobre técnica de alta temperatura en los hilos de rosca antes de su montaje y utilizar una llave dinamométrica para respetar el par de apriete cruzado especificado en el manual de taller de origen, evitando roturas prematuras)*.
• Materiales: Fabricado en acero estructural aleado de grado superior templado y revenido, tratado superficialmente contra la oxidación térmica sin perder su rigidez formal elástica parásita ante dilataciones severas.

Compatibilidad de Vehículos

• Land Rover Serie 1: Modelos civiles de desgloses clásicos con motores gasolina o diésel que incorporen colectores de escape compatibles con la métrica de catálogo de la referencia 568664.
• Land Rover Series II, IIA y III: Gama completa de motores de 4 cilindros (gasolina y diésel de 2.25 litros) de todas las configuraciones de apoyos de cigüeñal fabricados hasta el año 1985 con pasos compatibles de origen.
• Land Rover Defender: Modelos con bloques clásicos de la gama Rover que mantengan el uso de este espárrago estándar de catálogo en sus desgloses mecánicos de escape de fábrica.