Descripción

Tambor de Freno Trasero para Chasis Largo 109″

Tambor de Fricción de Frenado Posterior de Alta Capacidad (576973) – Land Rover Series 109″

Descripción General

El tambor de freno trasero con referencia 576973 (equivalente a las referencias tradicionales de catálogo, manuales de taller y desgloses de chasis como 576973 y de marcas especialistas en frenado) es el componente rotativo perimetral del sistema de frenos de tambor del eje posterior en los modelos de batalla larga. Este robusto tambor destaca técnicamente por su mecanizado concéntrico de precisión micrométrica y su patrón de taladros para buje pesado de catálogo. Su función mecánica principal es girar solidario a la rueda trasera, ofreciendo una pista de fricción interna cilíndrica perfectamente uniforme sobre la cual se expanden las zapatas hidráulicas para decelerar el vehículo mediante fricción mecánica pura, absorbiendo y disipando la energía calórica del frenado.

¿Por qué es fundamental cambiarlo?

Los tambores de freno traseros de los modelos 109″ operan bajo esfuerzos torsionales y térmicos extremos, asumiendo cargas masivas de trabajo y transporte, además del castigo que imponen las rutas todoterreno con agua, arena o barro abrasivo. Con el paso de los años y el encadenamiento de miles de kilómetros, los fallos técnicos más críticos en esta pieza son el desgaste físico de la pista interna por rozamiento, el agrietamiento por fatiga térmica (*heat crazing*) y la deformación geométrica u ovalización de la pista de rodadura. Cuando el tambor se deforma o supera el diámetro máximo tolerable fijado por el fabricante, el sistema pierde su efectividad: el pedal de freno vibra notablemente, se perciben pulsaciones molestas en el habitáculo y la frenada se vuelve errática, provocando desvíos peligrosos en la trayectoria del vehículo. Lo más grave es la pérdida total de eficacia ante frenadas prolongadas debido al sobrecalentamiento del tambor viejo, lo que puede impedir detener el clásico a tiempo en pendientes pronunciadas o con carga, suponiendo además un motivo de rechazo inmediato en la Inspección Técnica de Vehículos (ITV). Reemplazar los tambores fatigados por estas unidades nuevas restablece el área de contacto idónea de raíz, elimina las vibraciones estructurales y devuelve la potencia de frenado y seguridad originales a tu clásico chasis largo.

Especificaciones Técnicas

• Referencia OEM / Equivalencias: 576973 (Variantes de catálogo técnico de frenado, desgloses mecánicos de chasis largo: Britpart 576973, Allmakes 576973, Bearmach 576973).
• Tipo de componente: Tambor de freno para eje trasero en vehículos de batalla larga 109″ (Rear Brake Drum – 109″ LWB Models).
• Configuración técnica de catálogo: Cuerpo de fundición mecanizado por torneado concéntrico calibrado milimétricamente bajo planos de fábrica, garantizando un equilibrio estático impecable y un ajuste milimétrico sobre el buje de rueda clásico libre de holguras parásitas.
• Contenido del paquete: Incluye 1 tambor de freno trasero de especificación pesada listo para su colocación directa. *(Nota de taller: Se recomienda encarecidamente sustituir los tambores por parejas en el mismo eje para asegurar un coeficiente de frenado equilibrado, verificando que los tornillos de fijación avellanados queden bien asentados y limpiando la capa protectora de aceite de almacenamiento con limpiador de frenos antes del montaje de la llanta)*.
• Materiales: Fabricado en aleación metalúrgica de fundición de hierro gris de alta densidad y conductividad térmica, aleada contra el desgaste y texturizada exteriormente para optimizar el intercambio calórico con el aire ambiental sin agrietarse.

Compatibilidad de Vehículos

• Land Rover Serie 1: Modelos tardíos de chasis largo y camiones clásicos equipados con el sistema de frenado posterior de alta capacidad compatible con la boquilla 576973.
• Land Rover Series II y IIA: Versiones comerciales, Station Wagon y militares de chasis largo 109″ fabricadas entre los años 1958 y 1971 dotadas de puentes traseros Rover pesados de origen.
• Land Rover Series III: Modelos de chasis largo 109″ de todas las motorizaciones (gasolina, diésel de 4 cilindros y variantes de motor de 6 cilindros en línea) producidos hasta 1985 que compartan el tambor trasero de especificación clásica de catálogo.