Descripción

Tambor de Freno Trasero para Chasis Corto 88″

Tambor de Fricción de Frenado Posterior Estándar (591039) – Land Rover Series 88″

Descripción General

El tambor de freno trasero con referencia 591039 (equivalente a las referencias tradicionales de catálogo, manuales de despiece y desgloses de chasis como 591039 y variantes específicas de frenado clásico) es el componente rotativo perimetral del sistema de frenado del eje posterior en los modelos de batalla corta. Este tambor destaca técnicamente por su pista interna torneada concéntricamente de fábrica bajo rigurosas tolerancias y su patrón de taladros para el buje estándar de catálogo. Su función mecánica principal es girar de forma solidaria con la llanta trasera, actuando como la superficie cilíndrica de contacto sobre la cual se expanden las zapatas de freno al pisar el pedal, convirtiendo la energía cinética en calor para detener el vehículo con total firmeza.

¿Por qué es fundamental cambiarlo?

Los tambores de freno traseros de los modelos 88″ operan bajo condiciones de continua fricción mecánica y estrés térmico, recibiendo además la entrada de polvo abrasivo, agua de charcos o barro en rutas de campo. Con el paso de las décadas de uso, los fallos técnicos más comunes en esta pieza son el adelgazamiento de la pista de rodadura interior por el rozamiento continuado de los forros de fricción, el rayado profundo por acumulación de detritos y la ovalización provocada por sobrecalentamientos severos. Cuando un tambor se ovaliza o supera el diámetro máximo tolerable fijado en los desgloses mecánicos, el rendimiento de frenado cae drásticamente: se producen molestas pulsaciones en el pedal, el coche frena a trompicones en el eje trasero y se pierde eficacia general. Ignorar este desgaste eleva el riesgo de agrietamiento del tambor y provoca fallos graves de desequilibrio en el eje posterior, siendo un motivo de rechazo fulminante en la Inspección Técnica de Vehículos (ITV). Reemplazar los tambores viejos por estas unidades nuevas restablece de raíz el centrado milimétrico, cambia el rendimiento de parada y devuelve la seguridad y potencia de frenado originales de fábrica a tu clásico chasis corto.

Especificaciones Técnicas

• Referencia OEM / Equivalencias: 591039 (Variantes de catálogo técnico de frenado, desgloses de chasis corto y marcas equivalentes: Britpart 591039, Allmakes 591039, Bearmach 591039).
• Tipo de componente: Tambor de fricción para eje de frenos trasero en vehículos de batalla corta 88″ (Rear Brake Drum – 88″ SWB Models).
• Configuración técnica de catálogo: Estructura monobloque de fundición mecanizada por torneado interior con diámetros y conicidad perimetral calibrados milimétricamente bajo planos de fábrica, garantizando un acoplamiento perfecto sobre el buje de rueda clásico libre de holguras dinámicas o ruidos de rozamiento.
• Contenido del paquete: Incluye 1 tambor de freno trasero estándar listo para su colocación inmediata. *(Nota de taller: Se recomienda encarecidamente cambiar siempre los tambores por parejas en el mismo eje para asegurar una frenada simétrica, siendo fundamental retirar el aceite protector de almacenamiento con un limpiador de frenos específico antes de encajar las zapatas)*.
• Materiales: Fabricado en aleación metalúrgica de fundición de hierro gris perlítico de alta densidad, tratada contra la fatiga por impacto y texturizada para disipar el calor eficientemente ante frenadas prolongadas sin agrietarse.

Compatibilidad de Vehículos

• Land Rover Serie 1: Versiones clásicas de chasis corto (86″ y 88″) equipadas con sistemas de frenado trasero compatibles con las cotas de la referencia 591039 de catálogo.
• Land Rover Series II y IIA: Modelos civiles y militares de chasis corto 88″ fabricados entre los años 1958 y 1971 que mantengan la configuración de puentes Rover estándar.
• Land Rover Series III: Todos los modelos de chasis corto 88″ (motores gasolina y diésel de 2.25 litros) producidos hasta el año 1985 equipados con frenos de tambor traseros tradicionales de origen.