Descripción

Tubería de freno rígida de cobre recocido

Conducto Hidráulico de Presión de Circuito de Frenado (3/16COPPER) – Land Rover Defender, Series 2 y 3

Descripción General

La tubería de freno rígida con referencia 3/16COPPER (equivalente a los latiguillos metálicos, tubos de cobre tradicionales de catálogo técnico de frenos, despieces de sistemas hidráulicos y retenedores de líquido «3/16 Copper Brake Pipe») es el componente de seguridad pasiva principal encargado de canalizar el líquido de frenos a alta presión desde la bomba principal hasta los bombines o pinzas de freno en los ejes. Esta pieza destaca por suministrarse en rollo continuo calibrado de fábrica, diseñado exclusivamente para curvarse a mano o con útiles y fijarse mediante racores roscados sobre los puentes del chasis y ejes del habitáculo. Su función mecánica principal es mantener un caudal estanco e incompresible de fluido durante la marcha normal, garantizando que la presión del pedal se transmita de forma instantánea ante cualquier deceleración severa o frenada de emergencia.

¿Por qué es fundamental cambiarlo?

Las tuberías de freno de los todoterrenos operan bajo brutales presiones hidráulicas internas y están muy expuestas al ataque de la sal en invierno, los impactos de piedras en caminos difíciles y la humedad retenida en el chasis. Con el paso de las décadas, las tuberías originales de acero sufren fallos técnicos recurrentes como la corrosión exterior por óxido picado (que debilita la pared del tubo), el agrietamiento en los extremos abocardados por vibraciones mecánicas o el estrangulamiento por golpes en la suspensión trasera. Conducir con tuberías corroídas o deformadas es extremadamente peligroso, ya que el tubo puede reventar bajo una frenada fuerte provocando la pérdida total de los frenos, además de ser motivo de rechazo directo e inmediato en la inspección técnica de la ITV. Reemplazar los conductos viejos por esta tubería de cobre limpia y maleable devuelve la seguridad real de fábrica, evita la oxidación permanente y sella el circuito interior de tu clásico.

Especificaciones Técnicas

• Referencia OEM / Equivalencias: 3/16COPPER (Variantes de catálogo técnico y sistemas de frenos: Land Rover Genuine 3/16, Copper Pipe Roll, Britpart, Allmakes, Bearmach).
• Tipo de componente: Rollo de tubería de cobre recocido sin soldaduras para circuitos de freno o embrague (Copper Brake Line Tubing).
• Configuración técnica de catálogo: Medida estándar clásica de diámetro exterior de 3/16 de pulgada (4.76 mm), espesor de pared calibrado de alta resistencia a la deformación, material maleable apto para abocardados tipo doble (SAE) o simple (DIN) con los racores de fábrica de 3/8″ o 7/16″.
• Contenido del paquete: Incluye tubería rígida de cobre por metros lista para cortar, curvar y abocardar según el despiece del vehículo. *(Nota de taller: Se recomienda encarecidamente utilizar una dobladora de tubos adecuada de catálogo para evitar pliegues que estrangulen el paso técnico del fluido nuevo)*.
• Materiales: Aleación de cobre recocido desoxidado de alta densidad, máxima absorción de presiones hidráulicas repetitivas y nula corrosión ambiental o galvánica.

Compatibilidad de Vehículos

• LAND ROVER SERIE 2 y 3: Modelos Series II, IIA y Series III (chasis cortos 88″ y largos 109″) apto para confeccionar todas las líneas de freno y embrague de catálogo técnico.
• LAND ROVER DEFENDER: Gama completa (Defender 90, 110 y 130 desde el año 1983 hasta el año 2006) idóneo para sustituir tramos de acero oxidados en las líneas de chasis.