Descripción

Camisa de cilindro de motor para rectificado de precisión

Componente Metalúrgico Interno de Reconstrucción de Bloque y Camisado de Pistón (ERC9188) – Land Rover Series, Defender

Descripción General

La camisa de cilindro con referencia ERC9188 (equivalente a las camisas de pistón, camisas secas tradicionales de catálogo técnico de motor, despieces de sistemas térmicos y retenedores de fricción «Engine Cylinder Liner / Cylinder Sleeve») es el componente mecánico de precisión principal encargado de devolver la geometría cilíndrica exacta y la superficie de fricción óptima al bloque de cilindros desgastado. Esta pieza destaca por incorporar un mecanizado concéntrico de fundición pesada calibrado de fábrica, diseñado exclusivamente para embutirse mediante prensa hidráulica en los huecos del bloque motor del habitáculo. Su función mecánica principal es alojar el movimiento lineal libre de los pistones y segmentos durante la marcha normal, soportando las brutales presiones de combustión y disipando el calor térmico hacia el circuito de refrigeración de fábrica de catálogo.

¿Por qué es fundamental cambiarlo?

Las paredes de los cilindros de los motores operan bajo continuas fricciones mecánicas a altísimas temperaturas y presiones de cizallamiento, sufriendo el desgaste natural de los segmentos de los pistones y la abrasión por carbonilla o dilución del aceite de engrase. Con el paso de las décadas y el kilometraje severo, los fallos técnicos más recurrentes son la ovalización del cilindro, la aparición de un «escalón» profundo en la parte superior del recorrido del pistón o el rayado severo por rotura de un segmento. Conducir con cilindros desgastados provoca pérdidas severas de compresión (falta de potencia), un consumo alarmante de aceite de motor con humo denso por el escape y ruidos de cabeceo de pistones, imposibilitando el paso en la inspección técnica de la ITV por emisiones contaminantes. Reemplazar y mecanizar el bloque viejo con estas camisas secas nuevas homologadas devuelve las tolerancias y compresión reales de fábrica, regulariza el ralentí y limpia el funcionamiento de tu motor clásico.

Especificaciones Técnicas

• Referencia OEM / Equivalencias: ERC9188 (Variantes de catálogo técnico y sistemas de motor: Land Rover Genuine ERC9188, Cylinder Liner Semi-Finished, Britpart, Allmakes, Bearmach).
• Tipo de componente: Camisa seca cilíndrica individual semiacabada para mandrinado posterior en rectificadora (Engine Cylinder Sleeve).
• Configuración técnica de catálogo: Dimensiones exteriores e interiores de catálogo técnico ajustadas para bloques estándar de 4 cilindros, espesor de pared calibrado de alta resistencia al calor y tolerancia superficial óptima para bruñido final de fábrica en taller mecánico.
• Contenido del paquete: Incluye 1 camisa de cilindro de fundición gris lista para su inserción por interferencia térmica y posterior rectificado a la medida del pistón de catálogo. *(Nota de taller: Se recomienda encarecidamente confiar la instalación y el bruñido en cruz a un taller especializado de rectificados para asegurar que los segmentos asienten perfectamente sin morder el metal técnico nuevo)*.
• Materiales: Aleación de hierro gris fundido por centrifugación de alta densidad, con aditivos de cromo y níquel para garantizar una excelente resistencia al desgaste por fricción y alta disipación térmica.

Compatibilidad de Vehículos

• LAND ROVER SERIE 2 y 3: Modelos Land Rover Series IIA y Series III equipados con motores de 4 cilindros (2.25 litros diésel o gasolina y motores diésel de 5 apoyos según lote de catálogo) que requieran encamisado técnico original.
• LAND ROVER DEFENDER: Unidades clásicas iniciales con bloques de 4 cilindros (motor diésel atmosférico 2.5D y 2.5TD anteriores a la era Tdi) que compartan las cotas de despiece original de camisas mecánicas.