Descripción

Palier de transmisión rígido de acero cementado para eje trasero

Eje de Transmisión Macizo de Fuerza y Par de Rueda Posterior (FRC1644) – Land Rover Defender, Series 3

Descripción General

El palier de transmisión con referencia FRC1644 (equivalente a los semiejes, palieres tradicionales de catálogo técnico de transmisiones, despieces de sistemas de ejes motrices y componentes de tren de rodaje «Rear Axle Half Shaft») es el componente mecánico de transmisión principal encargado de transportar el par motriz directamente desde la salida de los planetarios del diferencial hasta los bujes de las ruedas traseras. Esta pieza destaca por incorporar un extremo estriado mecanizado por CNC y una brida plana de acople calibrada de fábrica, diseñado exclusivamente para embutirse dentro de las cañoneras del eje del habitáculo. Su función mecánica principal es soportar las severas cargas torsionales durante la marcha normal, asegurando que la fuerza del motor se transmita de forma limpia e instantánea ante cualquier aceleración angular parásita o avance en terrenos todoterreno extremas de catálogo.

¿Por qué es fundamental cambiarlo?

Los palieres de los todoterrenos operan bajo brutales esfuerzos mecánicos de torsión y fatiga de metales, estando muy expuestos al uso de neumáticos grandes fuera de pista y al desgaste crónico por falta de engrase en las puntas. Con del paso de las décadas y el esfuerzo severo, los fallos técnicos más recurrentes son el desgaste o retorcido de las estrías (provocando que el palier muerda mal el diferencial y barra el estriado), la aparición de microfisuras por fatiga elástica o la rotura total por cizallamiento en una aceleración brusca fuera de carretera. Conducir con un palier con estrías desgastadas es peligroso porque genera un molesto clonc metálico al acelerar y, si llega a partirse en marcha, el vehículo perderá la tracción trasera por completo, además de ser motivo inmediato de rechazo en la ITV por averías graves en el tren motriz. Reemplazar la barra vieja fatigada por este palier nuevo homologado devuelve la rigidez y resistencia real de fábrica, engrana los bujes con suavidad y sanea el comportamiento mecánico de tu clásico.

Especificaciones Técnicas

• Referencia OEM / Equivalencias: FRC1644 (Variantes de catálogo técnico y sistemas de ejes: Land Rover Genuine FRC1644, Rear Half Shaft 10/24 Spline, Britpart, Allmakes, Bearmach).
• Tipo de componente: Semieje de palier macizo individual para el puente motriz posterior (Rear Axle Drive Shaft Single).
• Configuración técnica de catálogo: Configuración clásica de estrías estándar de catálogo técnico (verificar número de estrías 10 o 24 según año de despiece), longitud total calibrada para ejes tipo Rover de fábrica, brida integrada con taladros limpios para tornillos estructurales de fijación rápida sin holguras.
• Contenido del paquete: Incluye 1 palier trasero de acero forjado listo para su colocación directa en la cañonera. *(Nota de taller: Se recomienda encarecidamente instalar una junta de papel nueva de catálogo y un retén de buje nuevo para evitar fugas de valvulina hacia el exterior del eje técnico nuevo)*.
• Materiales: Barra central de aleación de acero estructural forjado al cromo-níquel de alta densidad, con tratamiento térmico profundo de temple y cementación, de máxima resistencia al cizallamiento e impactos torsionales mecánicos.

Compatibilidad de Vehículos

• LAND ROVER SERIE 2 y 3: Unidades Series III (modelos de catálogo tardíos con ejes traseros tipo Rover que compartan las medidas de estrías del despiece original).
• LAND ROVER DEFENDER: Modelos clásicos (Gama Defender 90 y 110 antes de la llegada de los ejes modernos Puma que equipen el puente trasero tradicional de catálogo técnico).