Descripción

Grasa fluida especial «One-Shot» para engrase de bolas de mangueta y homocinéticas

Lubricante de Extrema Presión para Carcasa Giratoria de Dirección Delantera (STC3435S) – Land Rover Defender, Series

Descripción General

La grasa fluida para manguetas con referencia de catálogo técnico STC3435S (conocida universalmente en el taller clásico como grasa «One-Shot» y equivalente a los aceites de mangueta, grasas semifluidas de catálogo de transmisiones, despieces de ejes delanteros y componentes de lubricación «Swivel Housing Grease / Moly Grease One-Shot Liquid») es el compuesto químico principal encargado de lubricar de forma continua los rodamientos de pivote, los casquillos y, muy especialmente, la junta homocinética de la transmisión delantera. Esta pieza destaca por incorporar una consistencia elástica semifluida (grado NLGI 00) que combina las propiedades de sellado de la grasa con la capacidad de penetración del aceite, diseñado exclusivamente para inyectarse de fábrica en el tapón de llenado del habitáculo de la bola de dirección. Su función lubricante principal es mantener los engranajes bañados de forma limpia ante cualquier aceleración angular parásita o fricción severa de catálogo.

¿Por qué es fundamental cambiarlo?

Los componentes internos de las bolas de mangueta operan bajo extremas presiones mecánicas y fatigas térmicas, sufriendo de forma directa los giros continuos de la tracción delantera y estando críticamente expuestos a la entrada de agua de los vadeos directos o polvo de las pistas si los retenes exteriores están resecos. El uso de grasas consistentes tradicionales (grasa de chasis pesada) es un fallo técnico grave recurrente en talleres no especializados, ya que la grasa se desplaza a los flancos por fuerza centrífuga y no vuelve a bañar la junta homocinética, dejándola girar en seco hasta que los balines se rompen destruyendo la transmisión. Por otro lado, la valvulina líquida original de los modelos muy antiguos tiende a fugarse por completo si la bola cromada está mínimamente rayada. Aplicar este cartucho de grasa líquida con bisulfuro de molibdeno (Moly) detiene el desgaste metálico por fricción, amortigua los ruidos de molienda en giros cerrados y sanea el circuito interior sin provocar fugas crónicas, previniendo fallos en la ITV. Introducir este lubricante nuevo homologado devuelve la vida útil real de fábrica a tus ejes clásicos.

Especificaciones Técnicas

• Referencia OEM / Equivalencias: STC3435S (Variantes de catálogo técnico y de lubricación: Land Rover Genuine STC3435, Swivel Joint Grease, Moly One Shot, Grasa Licuada de Pivotes, Britpart, Allmakes, Bearmach).
• Tipo de componente: Cartucho monodosis flexible (sachet plástico) de grasa licuada especial para una manguera delantera (Swivel Housing Lubricant Single).
• Configuración técnica de catálogo: Dosificación calibrada exacta al volumen de catálogo técnico (aprox. 375 ml) para rellenar por completo una carcasa esférica desde vacío, formulación fluida autolineante con partículas micronizadas de bisulfuro de molibdeno resistentes a cargas extremas de impacto de fábrica.
• Contenido del paquete: Incluye 1 cartucho monodosis de grasa con boquilla cónica limpia de fábrica para una inyección rápida sin holguras técnicas. *(Nota de taller: Se recomienda encarecidamente vaciar por completo los restos de condensación de agua o valvulina vieja de catálogo antes de introducir el lubricante técnico nuevo para asegurar su máxima efectividad química de por vida)*.

Compatibilidad de Vehículos

• LAND ROVER SERIE 2 y 3: Unidades Series III equipadas con manguetas Rover clásicas convertidas a engrase por compuesto semifluido de catálogo técnico.
• LAND ROVER DEFENDER: Gama completa clásica y moderna (Defender 90, 110 y 130 desde el año 1983 hasta el final de la serie Puma de catálogo) diseñado específicamente para el mantenimiento periódico de sus carcasas delanteras giratorias de fábrica.