Descripción

Juego de Cojinetes de Bancada de Cigüeñal – Medida Estándar

Kit de Casquillos Principales de Fricción de Bloque Motor (RTC2626K) – Land Rover Series y Defender (Main Bearings – STD)

Descripción General

El juego de cojinetes principales de cigüeñal con referencia RTC2626K (equivalente a las referencias de catálogo, manuales de rectificados y desgloses mecánicos de motor de la gama Rover clásica como RTC2626 y variantes de bancada de 3 y 5 apoyos) es el conjunto de fricción interna encargado de soportar y guiar el eje motriz central del motor. Estos semicojinetes cilíndricos destacan técnicamente por su espesor calibrado micrométricamente de fábrica y sus orificios y canales internos de lubricación. Su función mecánica principal es alojarse firmemente en los apoyos de bancada del bloque de cilindros, envolviendo las muñequillas del cigüeñal para ofrecer una superficie blanda de deslizamiento donde se genera una micro-película de aceite a alta presión, permitiendo que el cigüeñal gire de forma perfectamente concéntrica, libre de fricciones directas metal contra metal.

¿Por qué es fundamental cambiarlo?

Los cojinetes de bancada operan bajo las condiciones físicas, térmicas e hidráulicas más inclementes y severas de toda la mecánica Rover: asimilan de forma continua masivas fuerzas torsionales por la combustión de los pistones, soportan cargas radiales extremas a miles de revoluciones por minuto y dependen en exclusiva del caudal de lubricante. Con el paso de las décadas de uso, el fallo técnico más crítico en estas piezas es el desgaste por fricción de su capa antifricción superficial debido a la fatiga del material, la acumulación de micropartículas abrasivas o periodos de baja presión de aceite. Cuando los casquillos se desgastan o se rayan profunda y parásitamente, la tolerancia de fábrica se destruye de raíz: la luz de aceite aumenta, provocando una caída drástica de la presión de aceite en caliente (la aguja o testigo del salpicadero se enciende al ralentí) y generando holguras destructivas en el cigüeñal. Ignorar este traqueteo interior es crítico, ya que el cigüeñal cabecea dinámicamente, provocando ruidos sordos de golpeteo metálico en la zona baja del bloque, desalineando las bielas y pudiendo llegar a fundir o «girar» un cojinete. Esto soldaría el casquillo al eje, provocando un gripado absoluto catastrófico que destruirá la bancada del bloque de fundición e inutilizará el motor por completo. Reemplazar estos casquillos fatigados durante la reconstrucción del motor elimina las holguras de raíz, cambia el rendimiento hidráulico afectado y devuelve la total compresión, presión de lubricación y fiabilidad originales de fábrica a tu motor clásico.

Especificaciones Técnicas

• Referencia OEM / Equivalencias: RTC2626K (Variantes de catálogo técnico de motor, manuales de rectificados de cigüeñal y marcas de primer equipo: Britpart RTC2626K, Allmakes RTC2626, Bearmach RTC2626).
• Tipo de componente: Juego completo de casquillos de fricción para bancada principal de motor en cota estándar (Engine Crankshaft Main Bearings Set – Standard Size).
• Configuración técnica de catálogo: Estructura de semicorona circular provista de pestañas de posicionamiento mecánico y ranuras hidrodinámicas de distribución de engrase calibradas milimétricamente bajo planos de fábrica, garantizando una retención óptima de la película de aceite estable ante variaciones térmicas extremas libres de holguras dinámicas.
• Contenido del paquete: Incluye el juego de casquillos principales de bancada (STD) necesarios para completar los apoyos del cigüeñal listos para su ensamblaje. *(Nota de taller: Durante la reconstrucción del bloque, es de carácter obligatorio utilizar hilo de medición plástico técnico tipo «Plastigage» para verificar que la tolerancia de luz de aceite final se encuentre estrictamente dentro de las centésimas de milímetro exigidas en el manual original de catálogo técnico de taller)*.
• Materiales: Fabricados en aleación metalúrgica bimetálica o trimetálica avanzada con base de acero estructural de alta resistencia y capas de metal antifricción tratadas contra la corrosión por ácidos de aceite sin perder su rigidez formal elástica parásita.

Compatibilidad de Vehículos

• Land Rover Serie 1: Modelos civiles de desgloses de motor clásicos de la gama Rover que compartan bloques y cigüeñales estándar de catálogo compatibles con las cotas de la referencia RTC2626K.
• Land Rover Series II, IIA y III: Modelos equipados con motores de 4 cilindros (gasolina y diésel de 2.25 litros) que requieran la renovación de los casquillos de bancada en cota original en sus manuales de taller de origen.
• Land Rover Defender: Modelos con motorizaciones tradicionales de la gama Rover clásica de catálogo que mantengan el uso de este kit de cojinetes principales en sus despieces mecánicos de motor de fábrica de origen.