Descripción

Bomba de Agua Hidráulica de Motor con Junta Técnica de Estanqueidad

Bomba de Circulación Centrífuga de Refrigerante – Módulo Térmico con Rodamiento Sellado de Precisión (STC3758) – Land Rover Defender

Descripción General

La bomba de agua con referencia STC3758 (un componente de ingeniería crítica en los desgloses del motor, sistema de refrigeración, gestión térmica y mantenimiento preventivo de la marca) es el corazón mecánico encargado de impulsar el líquido anticongelante a través de las galerías del bloque, la culata y el radiador. Este componente destaca técnicamente por su robusto cuerpo de fundición con planos de acoplamiento rectificados de fábrica, un eje de rotación concéntrico soportado por un rodamiento sellado de alta velocidad y un rodete interior de palas helicoidales optimizado aerodinámicamente. Su función mecánica e hidráulica principal es recibir de forma directa, firme y segura el movimiento del cigüeñal a través de la polea y la correa de accesorios, convirtiendo la fuerza rotacional en una presión hidrodinámica constante que fuerce la circulación volumétrica del refrigerante, disipando el calor calórico del motor.

¿Por qué es fundamental cambiarlo?

Las bombas de agua operan bajo las condiciones físicas, térmicas y químicas más severas y rigurosas del vano motor: asimilan continuamente presiones de trabajo hidráulicas fluctuantes, velocidades de giro de miles de revoluciones por minuto conectadas a la distribución auxiliar y sufren el ataque químico corrosivo interno por los aditivos del anticongelante y el fenómeno de cavitación hidrodinámica a temperaturas que superan los cien grados centígrados de planos. Con el paso de los kilómetros de servicio, los fallos técnicos más comunes en esta pieza son el desgaste de la empaquetadura o cierre dinámico interno (provocando filtraciones que destruyen la grasa del cojinete), la aparición de holgura radial o lateral en el rodamiento por fatiga del metal o la erosión abrasiva de las palas del rodete debido al uso de aguas duras o refrigerantes viejos. Esto provoca fallos hidráulicos y térmicos muy graves: la bomba sufre pérdidas físicas de fluido a través de su orificio de testigo (weep hole), el rodamiento cabecea emitiendo ruidos de traqueteo metálico o el rodete patina en vacío perdiendo capacidad de empuje. Una bomba de agua deteriorada provoca averías colaterales catastróficas en cadena: caída drástica de la presión hidráulica del circuito, sobrecalentamiento crítico fulminante en la culata que deforma la junta y agrieta el bloque destruyendo el motor diésel clásico en pocos minutos, y goteos activos sobre las correas que causan su rotura prematura y suponen un motivo de rechazo inmediato en la ITV por pérdidas de fluidos. Reemplazar este componente viejo de forma preventiva por una bomba nueva de planos limpios elimina las fugas de raíz, estabiliza el mapa térmico y devuelve la fiabilidad original a tu motor.

Especificaciones Técnicas

• Referencia OEM: STC3758 (Equivalencias, desgloses mecánicos y variantes de catálogo de refrigeración de la marca: Allmakes STC3758, Britpart STC3758, Bearmach STC3758, Land Rover STC3758, variantes de catálogo anteriores como un componente clásico).
• Tipo de componente: Bomba de agua centrífuga de accionamiento por correa con junta perimetral (Engine Cooling Water Pump Assembly).
• Configuración técnica de catálogo: Diámetro del mazo de acoplamiento de la polea, número de puertos para manguitos y planos de la base calibrados milimétricamente bajo planos de fábrica, garantizando un acoplamiento estanco por pernos, un calado concéntrico firme y un ajuste rápido en el bloque original sin holguras parásitas ni caídas óhmicas/hidráulicas.
• Contenido del paquete: Incluye 1 conjunto de bomba de agua de motor y 1 junta de estanqueidad perimetral troquelada listas para su instalación inmediata. *(Nota de taller: Se requiere obligatoriamente limpiar minuciosamente las caras de asiento metálicas de la carcasa del bloque utilizando una rasqueta de planos blanda para retirar lodos o cal antiguos, untar sutilmente ambos lados de la junta de papel con una fina película de sellador de juntas de automoción y aplicar de forma cruzada el par de apriete exacto a los pernos con llave dinamométrica según indica el manual de taller)*.
• Materiales: Cuerpo principal fabricado en aleación metálica o fundición de hierro estructural de alta densidad tratada contra la corrosión y el cizallamiento abrasivo, eje de acero aleado endurecido por inducción profunda y cierre mecánico estanco con sellos de elastómero de alta resiliencia térmica.

Compatibilidad de Vehículos

• Land Rover Defender (Modelos 90, 110, 130): Todos los modelos de chasis corto y largo civiles y militares equipados con las icónicas motorizaciones diésel clásicas de catálogo compatibles con la configuración, toberas y caudal de la referencia OEM STC3758 (asociada comúnmente a los motores de la serie 300Tdi de catálogo de planos de fábrica).