Descripción

Cojinete de Empuje Técnico para Embrague – Rodamiento de Desembrague

Cojinete de Alta Presión de Campana de Transmisión – Rodamiento de Empuje Axial de Embrague (FTC5200) – Land Rover Defender

Descripción General

El cojinete de empuje con referencia FTC5200 (un componente crítico del sistema de embrague, transmisión manual, timonería, mandos de control de habitáculo y tracción mecánica de la marca) es el rodamiento axial encargado de transmitir la fuerza de presión física desde la horquilla de desembrague hacia las láminas del diafragma del plato de presión. Este cojinete destaca técnicamente por su diseño de pistas concéntricas cementadas con elementos rodantes de esferas de precisión calibradas de fábrica y su cara frontal de empuje rectificada a espejo, diseñado exclusivamente para deslizarse sobre el casquillo guía de la entrada de la caja de cambios. Su función mecánica principal es actuar como un nexo de acoplamiento directo, firme y seguro: al pisar el pedal de embrague, la presión hidráulica desplaza la horquilla que empuja mecánicamente este cojinete contra el diafragma giratorio del embrague, interrumpiendo temporalmente el flujo de par motor para permitir transiciones de marcha limpias y milimétricas sin rascados metálicos.

¿Por qué es fundamental cambiarlo?

Los cojinetes de empuje operan bajo las condiciones físicas y mecánicas más severas, variables y de máxima fricción cinemática dentro de la campana de la transmisión: asimilan continuamente cargas axiales masivas generadas por la resistencia elástica del plato de presión, altas velocidades de rotación instantáneas que igualan las revoluciones del motor y sufren el estrés por fatiga mecánica ante el constante rozamiento metal contra metal sumergidos en la atmósfera seca y propensa a acumular polvo de fricción del disco de embrague. Con el paso de los kilómetros de servicio y jornadas exigentes en campo, los fallos técnicos más comunes en esta pieza son el desgaste abrasivo o picado (pitting) en sus pistas de rodadura por la fatiga del metal, la desintegración o resecamiento de su grasa interna sellada de fábrica debido al calor extremo de la fricción o el desgaste cóncavo de su cara frontal de contacto. Esto provoca fallos mecánicos graves de operación: el rodamiento gana juego elástico lateral, cabeceando de forma parásita y comenzando a girar de forma tosca con alta resistencia óhmica/mecánica. Un cojinete deteriorado provoca averías colaterales destructivas en cadena: emisión de un fuerte ruido de silbido o zumbido metálico constante al pisar el pedal de embrague que fatiga el confort del habitáculo, dureza y dificultad extrema para engranar las marchas deformando el sincronizador de la caja, tacto esponjoso o vibraciones en el pedal y, en el peor de los escenarios, el gripado total del rodamiento que funde y destroza las láminas del diafragma del plato de presión, provocando una inoperabilidad total de la transmisión que inutiliza el vehículo y es motivo de rechazo fulminante en la ITV. Reemplazar este componente viejo en cada cambio de embrague por una unidad nueva forjada elimina las holguras de raíz, suaviza el tacto del pedal y devuelve la precisión original a tu transmisión.

Especificaciones Técnicas

• Referencia OEM: FTC5200 (Equivalencias, desgloses mecánicos y variantes de catálogo de embragues de la marca: Allmakes FTC5200, Britpart FTC5200, Bearmach FTC5200, Land Rover FTC5200, variantes anteriores de catálogo de planos como un componente clásico o de tipo Valeo/AP Borg & Beck equivalentes).
• Tipo de componente: Rodamiento / Cojinete axial de bolas para accionamiento de desembrague (Clutch Release / Thrust Bearing Assembly).
• Configuración técnica de catálogo: Diámetro interior de buje guía, diámetro exterior de la pista de empuje y geometría de las patillas de anclaje a la horquilla calibrados milimétricamente bajo planos de ingeniería de fábrica, garantizando un acoplamiento estanco, un calado concéntrico firme y un ajuste rápido sobre el mazo original sin holguras parásitas ni balanceos dinámicos.
• Contenido del paquete: Incluye 1 cojinete de empuje de embrague de alta precisión listo para su instalación inmediata en la horquilla. *(Nota de taller: Se recomienda encarecidamente verificar minuciosamente que los clips de retención plásticos o metálicos de la horquilla estén en perfecto estado, comprobar el desgaste del pivote esférico de apoyo y aplicar una finísima capa de grasa de cobre o litio de alta temperatura en el estriado del eje primario y en el casquillo guía antes de deslizar el rodamiento nuevo para asegurar un deslizamiento suave de planos libre de atascos)*.
• Materiales: Fabricado en acero de rodamientos de alta densidad estructural aleado al cromo-carbono, forjado y tratado mediante procesos térmicos de templado profundo y rectificado de precisión contra impactos mecánicos severos, cizallamiento y fatiga por fricción continua bajo altas temperaturas de campana.

Compatibilidad de Vehículos

• Land Rover Defender (Modelos 90, 110, 130): Todos los modelos civiles y militares de chasis corto y largo equipados con transmisiones manuales tradicionales de catálogo de 5 velocidades (cajas R380 y LT77 asociadas comúnmente a los robustos motores 200Tdi, 300Tdi y bloques Td5 de 5 cilindros de planos de catálogo de fábrica) que requieran el cojinete de embrague bajo referencia original de planos FTC5200.