Descripción

Cilindro Maestro de Freno Hidráulico – Bomba Principal de Circuito Simple (Modelos CB)

Bomba de Freno de Salispadero – Cilindro de Presurización de Circuito Único de Alta Seguridad (520849) – Land Rover Series 2 y 3

Descripción General

El cilindro maestro de freno con referencia 520849 (un componente de ingeniería de alta seguridad crítico en los desgloses del sistema de frenos, seguridad vial y control hidráulico de la marca) es el dispositivo medular encargado de generar y distribuir la presión hidrodinámica hacia los tambores de las ruedas. Esta bomba destaca técnicamente por su diseño clásico de circuito simple independiente (específico para los modelos sin servoasistencia o configuraciones CB tradicionales de la marca), incorporando un pistón interno rectificado con tolerancias micrométricas y lumbreras de compensación calibradas de fábrica, diseñado exclusivamente para dar servicio a las Series clásicas. Su función mecánica e hidráulica principal es traducir de forma directa, firme y segura el empuje del pedal en una presurización volumétrica limpia del líquido de frenos, distribuyendo el fluido por tuberías para detener el vehículo de forma equilibrada.

¿Por qué es fundamental cambiarlo?

Las bombas principales de freno operan bajo las condiciones físicas y mecánicas de mayor responsabilidad y fatiga del bastidor: asimilan continuamente presiones hidráulicas internas extremas en cada aplicación táctil del pie, variaciones térmicas drásticas en el vano motor y sufren la degradación interna por el envejecimiento y la higroscopicidad natural del líquido de frenos (que absorbe humedad generando lodos ácidos). Con las décadas de servicio, el fallo técnico más común en esta pieza es el desgaste abrasivo o picado (pitting) en las paredes de fundición del cilindro y la pérdida de sección o rotura de los labios de las copelas elásticas de goma internas. Esto provoca fallos hidráulicos graves y altamente peligrosos: el líquido puentea internamente los pistones en cada pisada, perdiendo la capacidad de retener la presión. Una bomba deteriorada provoca averías colaterales severas: el pedal de freno se hunde sutilmente o se va por completo al suelo sin frenar el coche, pérdida sutil de la frenada en los ejes, goteos de fluido corrosivo hacia la pedalera del habitáculo y es motivo de rechazo fulminante e inmediato en la ITV por fallo crítico en la seguridad activa. Reemplazar este componente viejo por una bomba nueva con tolerancias limpias de fábrica elimina los riesgos de caídas de pedal de raíz y devuelve la potencia y seguridad original de frenado a tu clásico.

Especificaciones Técnicas

• Referencia OEM: 520849 (Equivalencias y variantes de catálogo de sistemas de frenos de la marca: Allmakes 520849, Britpart 520849, Land Rover 520849, variantes de tipo Lucas / Girling equivalentes de catálogo).
• Tipo de componente: Cilindro maestro / Bomba principal de freno hidráulico para sistema de circuito simple (Single Circuit Brake Master Cylinder – CB).
• Configuración técnica de catálogo: Puntos de acoplamiento al mamparo y puertos de salida para racores hidráulicos calibrados milimétricamente bajo planos de ingeniería, garentizando un acoplamiento estanco, un calado concéntrico firme y un montaje rápido sobre la pedalera original sin holguras parásitas.
• Contenido del paquete: Incluye 1 cilindro maestro de freno simple con sus pistones y retenes internos instalados listo para su montaje inmediato. *(Nota de taller: Se requiere obligatoriamente realizar el purgado previo (cebado en banco) de la bomba llenándola con líquido nuevo antes de conectarla a las tuberías del vehículo para evitar que queden bolsas de aire atrapadas en el cuerpo de la válvula interna)*.
• Materiales: Fabricado en cuerpo de fundición de hierro gris de alta densidad estructural tratado contra impactos mecánicos, con componentes de estanqueidad de elastómero sintético elástico (EPDM) de alta resiliencia resistente a fluidos de automoción (DOT 3 / DOT 4).

Compatibilidad de Vehículos

• Land Rover Serie 2 y 3 (Modelos 88 y 109): Unidades clásicas de ballestas equipadas con el sistema de frenos de circuito simple (común en modelos de producción temprana o especificaciones CB de las Series) que especifiquen la bomba principal bajo la referencia original de catálogo 520849 según despiece de fábrica.