Descripción

Cilindro Maestro de Freno Hidráulico – Bomba Principal de Doble Circuito (Pistón 25mm)

Bomba de Freno de Salispadero – Cilindro de Presurización Hidráulica con Roscas Calibradas de 3/8″ y 7/16″ (564706) – Land Rover Series 2 y 3

Descripción General

El cilindro maestro de freno con referencia 564706 (un componente de ingeniería de alta seguridad crítico en los desgloses del sistema de frenos, seguridad vial y control hidráulico de la marca) es el corazón hidráulico encargado de generar la presión necesaria para accionar los frenos de todo el vehículo. Esta bomba destaca técnicamente por su diseño de doble circuito independiente con un pistón interior rectificado exactamente a 25 mm de diámetro nominal y dos puertos de salida específicos con roscas calibradas de fábrica (una salida de 3/8″ x 24 hilos y otra de 7/16″ x 20 hilos), diseñado exclusivamente para dar servicio a los esquemas de frenado clásicos de las Series. Su función mecánica e hidráulica principal es traducir el empuje físico del pedal de freno de forma directa, firme y segura en una presurización volumétrica simétrica del líquido de frenos, canalizándolo a través de las tuberías de cobre hacia los bombines de las ruedas.

¿Por qué es fundamental cambiarlo?

Las bombas principales de freno operan bajo las condiciones físicas y mecánicas de mayor responsabilidad y fatiga del bastidor: asimilan continuamente presiones hidráulicas internas extremas en cada aplicación táctil del pie, variaciones térmicas drásticas en el vano motor y sufren la degradación interna por el envejecimiento y la higroscopicidad natural del líquido de frenos (que absorbe humedad generando lodos ácidos). Con las décadas de servicio, el fallo técnico más común en esta pieza es el desgaste abrasivo o picado (pitting) en las paredes internas del cilindro de fundición y la pérdida de sección o rotura de los labios de las copelas elásticas de goma internas. Esto provoca fallos hidráulicos graves y altamente peligrosos: el líquido puentea internamente los pistones en cada pisada, perdiendo la capacidad de retener la presión. Una bomba deteriorada provoca averías colaterales severas: el pedal de freno se hunde sutilmente o se va por completo al suelo sin frenar el coche, pérdida de eficacia en uno de los circuitos de frenado, goteos de fluido corrosivo hacia la pedalera del habitáculo y es motivo de rechazo fulminante e inmediato en la ITV por fallo crítico en la seguridad activa. Reemplazar este componente viejo por una bomba nueva con tolerancias limpias de fábrica elimina los hundimientos del pedal de raíz y devuelve la potencia y seguridad original de frenado a tu clásico.

Especificaciones Técnicas

• Referencia OEM: 564706 (Equivalencias y variantes de catálogo de sistemas de frenos de la marca: Allmakes 564706, Britpart 564706, Land Rover 564706, variantes de tipo Lucas / Girling de planos de catálogo).
• Tipo de componente: Cilindro maestro / Bomba principal de freno hidráulico de doble circuito (Brake Master Cylinder – 25mm).
• Configuración técnica de catálogo: Diámetro de pistón de 25 mm (1 pulgada), puerto frontal con rosca de 3/8″ x 24 UNF y puerto posterior con rosca de 7/16″ x 20 UNF calibrados bajo planos de ingeniería, garantizando un acoplamiento estanco por racor, un calado concéntrico firme y un montaje rápido sobre la pedalera original sin holguras parásitas.
• Contenido del paquete: Incluye 1 cilindro maestro de freno de 25 mm con sus pistones y retenes internos instalados listo para su montaje inmediato. *(Nota de taller: Se requiere obligatoriamente realizar el purgado previo (cebado en banco) de la bomba llenándola con líquido nuevo antes de conectarla a las tuberías del vehículo para evitar que queden bolsas de aire atrapadas en el cuerpo de la válvula interna)*.
• Materiales: Fabricado en cuerpo de fundición de hierro gris estructural de alta densidad tratado contra impactos mecánicos, con componentes de estanqueidad de elastómero sintético elástico (EPDM) de alta resiliencia resistente a fluidos de automoción (DOT 3 / DOT 4).

Compatibilidad de Vehículos

• Land Rover Serie 2 y 3 (Modelos 88 y 109): Modelos clásicos de ballestas equipados con el sistema de doble circuito hidráulico de frenos que especifiquen la bomba principal de 25 mm con pasos de rosca 3/8″ y 7/16″ bajo la referencia original 564706.