Descripción

Título del Producto

Árbol de Transmisión Trasero / Cardan – Longitud 1087 mm (STC573) – Land Rover Defender 110

Descripción General

El árbol de transmisión trasero con referencia STC573 (equivalente a las referencias de catálogo, cardan de propulsión y desgloses de transmisiones pesadas de la marca) es un componente crítico del sistema de transmisión, ejes rígidos, puentes y chasis. Este eje tubular rígido cuenta con una longitud máxima calibrada de fábrica de exactamente 1087 mm. Su función mecánica principal es actuar como el enlace cinético maestro encargado de transferir toda la potencia y el par motor desde la brida de salida trasera de la caja de transferencias (LT230) directamente hacia el morro de diferencial del puente trasero, consolidando la tracción en las ruedas posteriores de forma directa y flexible.

¿Por qué es fundamental cambiarlo?

El cardan trasero en las versiones de chasis largo soporta el castigo físico, dinámico y torsional más brutal de todo el tren motriz de la marca: asimila picos de fuerza torsional extremos cada vez que el vehículo inicia la marcha en rampas, transporta herramientas pesadas o afronta obstáculos severos en rutas off-road, además de experimentar millones de flexiones angulares y axiales en su estriado deslizante debido al recorrido de la suspensión. Con el paso de los kilómetros y el uso exigente en el campo, las crucetas universales y el estriado telescópico central sufren un desgaste abrasivo severo inevitable, perdiendo su engrase original o sufriendo la intrusión de lodo abrasivo y agua tras vadeos profundos. Un árbol de transmisión fatigado, desequilibrado o con holguras en sus dados provoca fallos mecánicos inmediatos muy graves: se manifiesta de inmediato en la cabina mediante una **peligrosa vibración cíclica y un zumbido metálico sordo que aumenta críticamente al ganar velocidad en carretera**, además de emitir un seco y violento golpe («clonk») cada vez que se suelta el embrague o se retiene el motor. Ignorar un cardan con holguras es extremadamente peligroso: la vibración parásita destroza de forma acelerada los retenes y rodamientos de la caja de cambios y del diferencial (provocando masivas fugas de aceite), y en el peor de los escenarios, una cruceta gripada puede partirse por completo en marcha, haciendo que el árbol de transmisión caiga y golpee el suelo a altas revoluciones, lo que puede volcar el vehículo o destruir el chasis. Además, circular con transmisiones holgadas es motivo de rechazo fulminante inmediato en la Inspección Técnica de Vehículos (ITV). Reemplazar este componente viejo por una unidad nueva equilibrada dinámicamente de fábrica erradica las vibraciones de raíz, protege tus diferenciales y te aporta una total seguridad en carretera.

Especificaciones Técnicas

• Referencia OEM: STC573 (Equivalencias, desgloses mecánicos y variantes de catálogo técnico de transmisión: Allmakes STC573, Britpart STC573, Bearmach STC573, FRC8386 equivalentes).
• Tipo de componente: Árbol de transmisión cardan de servicio pesado para eje posterior (Rear Drive Propshaft Assembly – 1087mm).
• Dimensiones técnicas de taller: Longitud nominal máxima calibrada de **1087 mm** (medida entre centros de bridas en posición de trabajo). Perfil de bridas de anclaje de 4 orificios estándar de la marca.
• Contenido del paquete: Incluye 1 árbol de transmisión trasero completo listo para su montaje en el taller (Viene ensamblado de fábrica con sus dos crucetas de alta resistencia con engrasador incorporado y el manguito deslizante telescópico pre-lubricado). *(Nota técnica de taller: Los 4 tornillos de cuello reforzado NZ606041L y las tuercas autoblocantes se venden por separado, recomendándose sustituirlos por seguridad durante el montaje)*.
• Materiales: Tubo estructural forjado en acero aleado de alta densidad y bajo peso molecular, soldado con cordones robotizados de alta penetración; crucetas cementadas con dados de rodillos de agujas rectificados a espejo para soportar fuertes pares de torsión axial sin deformarse físicamente.
• Propiedad de fábrica: Unidad sometida a un riguroso **equilibrado dinámico electrónico automatizado** mediante contrapesos soldados en fábrica para garantizar un giro perfecto y libre de oscilaciones harmónicas en carretera.

Compatibilidad de Vehículos

• Land Rover Ninety 90 / One Ten 110 / Defender 110: Modelos clásicos y modernos de chasis largo (batalla de 110 pulgadas) fabricados desde 1983 hasta 2016 (unidades con motores 200Tdi, 300Tdi, bloques TD5 y las últimas motorizaciones Puma Tdci 2.4 y 2.2) configurados con transmisiones manuales de 5 velocidades de catálogo (LT77 / R380 / MT82) y puentes traseros tipo Salisbury o Rover compatibles con esta longitud de transmisión de 1087 mm.