Descripción

Junta de Estanqueidad Troquelada para Brida de Bomba de Combustible Mecánica

La junta técnica para la base de montaje de la bomba de combustible con referencia técnica de catálogo 275565 (equivalente en los despieces oficiales de motor y manuales de taller clásicos a las referencias tradicionales Land Rover 275565, 4236 y códigos de fabricantes de juntas automotrices de alta gama como Payen o Ajusa) es un componente de estanqueidad pasiva, control de fluidos y lubricación de cárter crítico dentro del sistema de alimentación de combustible, distribución y bloque motor. Esta junta troquelada de perfil plano destaca por su geometría perimetral circular de dos orejetas calibrada de fábrica, diseñada exclusivamente para colocarse como barrera hermética en la brida de acoplamiento plano de las bombas mecánicas de alimentación (accionadas por leva interior de cigüeñal o árbol de levas) contra su asiento mecanizado en el hierro de fundición del bloque. Su función de ingeniería principal es absorber las rugosidades microscópicas de los planos metálicos, asegurando que el aceite lubricante caliente del motor permanezca confinado en el cárter y no escape al exterior.

¿Por qué es fundamental cambiarlo?

La junta de la bomba de combustible opera en una de las zonas de mayor oscilación física laterales del motor clásico: asimila continuamente intensas vibraciones armónicas de baja frecuencia transmitidas por el bloque, soporta temperaturas elevadas de funcionamiento que superan de forma constante los 90°C y sufre el ataque químico directo de los aditivos detergentes del aceite de motor por la cara interior y salpicaduras de hidrocarburos por la exterior. Con los kilómetros o al intervenir el motor para sustituir una bomba de cebado rota, el fallo técnico más común en este sello es la resequedad del material (volviéndose quebradizo), el cuarteado estructural o el aplastamiento permanente con pérdida total de memoria elástica. Cuando la junta falla o pierde sus tolerancias de estanqueidad, el aceite lubricante a alta temperatura comienza a fugarse de forma continua por el lateral del bloque: el fluido escurre hacia los bajos del chasis ensuciando el motor, genera depósitos de grasa incrustada que dañan manguitos periféricos y provoca un descenso paulatino del nivel del cárter que arriesga la correcta lubricación de los cojinetes. Además, las fugas de aceite activas gotean a la vía pública y constituyen un motivo inmediato de rechazo fulminante en la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) por impacto medioambiental nocivo. Reemplazar esta junta por una unidad nueva cada vez que se desmonta o renueva la bomba mecánica es una norma obligatoria de taller que suprime los consumos de aceite parásitos de raíz y mantiene limpio el vano motor de tu clásico.

Especificaciones Técnicas

• Referencia OEM / Catálogo: 275565 (Equivalencias técnicas de alimentación clásica, desgloses de motorizaciones y variantes de catálogo de reposición: Britpart 275565, Allmakes 275565, Bearmach 275565, Land Rover 4236).
• Tipo de componente: Junta plana troquelada de base para bomba mecánica de cebado de combustible (Fuel Lift Pump Mounting Gasket).
• Configuración técnica de catálogo: Perfil perimetral de dos orificios pasantes parametrizado micrométricamente según planos originales de fábrica para garantizar la coincidencia exacta de los tornillos o espárragos de fijación, con un espesor nominal calibrado para asegurar un apriete plano perfecto sin deformaciones parásitas en las orejetas de la bomba metálica de catálogo.
• Contenido del paquete: Incluye 1 junta técnica de bomba de combustible lista para su instalación inmediata. *(Nota de taller: Limpie minuciosamente con un rascador de precisión y desengrasante ambos planos metálicos de asiento antes de colocar la junta; se recomienda encarecidamente renovar las arandelas de presión de los tornillos y no exceder el par de torsión nominal del manual de taller clásico para evitar arquear la base de zamak/aluminio de la bomba nueva, lo que provocaría fugas insalvables de por vida)*.
• Materiales: Fabricada en compuesto avanzado de papel técnico para juntas aglomerado con fibras celulósicas de alta densidad y resinas elastoméricas resistentes a aceites minerales e hidrocarburos diésel/gasolina, formulado específicamente para no ablandarse estructuralmente bajo presión de fluidos prolongada y soportar variaciones térmicas drásticas sin perder su resiliencia elástica parásita.

Compatibilidad de Vehículos

• Land Rover Series I, II, IIA y III: Todos los modelos civiles, comerciales y militares de chasis corto 88″ (SWB) y chasis largo 109″ (LWB) fabricados entre los años 1948 y 1985 equipados con bombas mecánicas de combustible laterales sobre motores tradicionales de 4 y 6 cilindros (bloques 1.6L, 2.0L, 2.25L Gasolina, 2.25L Diésel y bloques de 2.6 Litros de catálogo compatible con la junta de referencia 275565).
• Land Rover Santana: Todos los vehículos todoterreno clásicos producidos en la factoría de Linares (Santana 88, 109, versiones Especial, Súper, Ligero, Cazorla de 6 cilindros y series comerciales 2500) que monten los bloques de motor tradicionales basados en el diseño de ingeniería inglesa original compatible.