Descripción

Tubo de Escape Intermedio Preformado – Conducto Técnico de Gases (Pipe 2)

Tubería de Escape de Bajada de Colector – Sección Intermedia de Acero Aluminizado de Catálogo (563166) – Land Rover Series 2 y 3

Descripción General

El tubo de escape intermedio con referencia original de catálogo 563166 (un componente crítico en los desgloses del sistema de escape, motor, alimentación y reducción de emisiones acústicas de la marca) es el conducto metálico preformado (conocido técnicamente en los esquemas de despiece como *pipe 2*) encargado de interconectar la salida del tubo delantero de escape (bajada de colector) con la entrada principal del silenciador central. Este conducto destaca por su diseño extruido con curvas fluidas ejecutadas bajo planos de precisión mediante doblado por mandril de fábrica, diseñado exclusivamente para dar servicio a la línea de evacuación de las Series. Su función física e hidráulica/neumática principal es canalizar de forma directa, firme y segura el flujo volumétrico de los gases de combustión a alta temperatura y velocidad hacia los silenciadores traseros, controlando la contrapresión neumática necesaria para optimizar el vaciado de los cilindros sin estrangulamientos parásitos en el flujo.

¿Por qué es fundamental cambiarlo?

Los tubos de la línea de escape operan bajo las condiciones físicas, térmicas y químicas más severas y rigurosas de los bajos del bastidor exterior: asimilan continuamente fluctuaciones drásticas de temperatura (pasando de frío a calor abrasivo que supera los cuatrocientos grados centígrados de planos), el ataque químico corrosivo interno por los condensados ácidos de los gases de la combustión y sufren exteriormente los picos de vibraciones mecánicas continuas del motor térmico y los azotes de agua pulverizada o barro denso. Con el paso de los kilómetros y las décadas de servicio, el fallo técnico más común en esta pieza es la corrosión perforante por óxido estructural (que carcome las paredes desde el interior debido al agua ácida estancada en trayectos cortos) o el agrietamiento crónico en las zonas de brida o soldadura por fatiga elástica. Esto provoca fallos mecánicos y de estanqueidad neumática graves: el tubo se perfora o se parte, abriendo vías libres de escape de gases antes de los silenciadores. Un conducto agrietado o perforado provoca averías colaterales severas y caras: emisión de ruidos de soplado o estruendo metálico insoportable en la cabina que anula el confort de marcha, filtración peligrosa de gases nocivos de monóxido de carbono hacia el habitáculo interior a través de los guarnecidos de suelo, pérdida sutil de par motor por descompresión neumática de planos de la línea y es un motivo de rechazo fulminante e inmediato en la ITV por fugas de gases y exceso de decibelios. Reemplazar este conducto viejo por un tubo nuevo aluminizado elimina los ruidos y fugas de raíz, estabiliza el flujo neumático y devuelve la sonoridad y contrapresión original a tu motor clásico.

Especificaciones Técnicas

• Referencia OEM: 563166 (Equivalencias, desgloses de chasis y variantes de catálogo de sistemas de escape de la marca: Allmakes 563166, Britpart 563166, Land Rover 563166, variantes de planos de catálogo según motorización).
• Tipo de componente: Tubo / Conducto de acero preformado para sección intermedia de escape (Engine Exhaust Intermediate / Connection Pipe 2).
• Configuración técnica de catálogo: Diámetro exterior nominal de sección, espesor de pared y ángulos de curvatura calibrados milimétricamente bajo planos de fábrica, garantizando un acoplamiento estanco por abrazaderas de planos, un calado concéntrico firme y un ajuste rápido en la línea original sin holguras parásitas ni riesgos de golpes mecánicos contra los largueros del chasis o palieres.
• Contenido del paquete: Incluye 1 tubo de escape intermedio listo para su instalación inmediata. *(Nota de taller: Se aconseja limpiar minuciosamente las bocas de acoplamiento de los tubos adyacentes retirando carbonilla, aplicar una sutil capa de pasta selladora técnica selladora de escapes resistente a altas temperaturas en las uniones y apretar de forma uniforme las abrazaderas metálicas nuevas de tornillo sin fin al realizar el montaje para certificar un sellado hermético absoluto de por vida)*.
• Materiales: Fabricado en tubo de acero de grado estructural automotriz forjado de gran espesor con revestimiento metalúrgico aluminizado profundo de planos de precisión de alta resiliencia térmica, resistente a impactos de gravilla, flexión por vibración y oxidación química por gases ácidos o intemperie húmeda.

Compatibilidad de Vehículos

• Land Rover Serie 2 y 3 (Modelos 88 y 109): Modelos clásicos de ballestas equipados con las motorizaciones tradicionales de catálogo (bloques diésel o gasolina de 4 cilindros) cuyas especificaciones técnicas de despiece e inventario de escape indiquen el uso del tubo intermedio pipe2 bajo la referencia original 563166.