Descripción

Grasa de Alta Especificación Técnica para Bolas de Pivote de Dirección (375 cc)

Lubricante de Fluidez Calibrada Semilíquida con Aditivos de Extrema Presión EP y Molibdeno (SKU: STC3435) – Land Rover

Descripción General

La grasa para el pivote de dirección con referencia STC3435 (conocida técnicamente en talleres tradicionales de la marca como grasa «One-Shot») es un compuesto tribológico de alto rendimiento e ingeniería de fluidos crítico para el mantenimiento y preservación mecánica del eje delantero rígido. Este lubricante destaca por su formulación semilíquida tixotrópica calibrada de fábrica (consistencia específica grado NLGI), diseñada exclusivamente para inyectarse en el interior de las carcasas de las manguetas de dirección (Swivel pin housings). Su función química y mecánica principal es actuar como una película molecular lubricante de alta viscosidad hidrodinámica encargada de bañar de forma permanente las juntas homocinéticas, rodamientos cónicos y los pasadores del pivote, absorbiendo los brutales esfuerzos de cizallamiento y cargas de impacto de las ruedas.

¿Por qué es fundamental cambiarlo?

El lubricante interno de las bolas de pivote opera bajo los escenarios de mayor rozamiento y hostilidad mecánica del tren delantero delantero: asimila continuamente los movimientos giratorios angulares del varillaje de dirección, soporta temperaturas elevadas transmitidas por la fricción de los discos de freno y padece la degradación continua por la entrada inevitable de micropartículas de polvo fino o condensaciones de agua tras jornadas de vadeo. Con los kilómetros y la falta de mantenimiento periódico, el fallo técnico más común es la pérdida de viscosidad de la grasa vieja o su total fuga debido al rayado superficial de la bola metálica por piedras, dejando el mecanismo trabajando en seco. Un nivel bajo de lubricante o una grasa emulsionada con agua provoca averías mecánicas catastróficas muy costosas: el gripado inmediato de la junta homocinética en plena marcha, destrucción por fatiga abrasiva de los rodamientos de dirección que genera el peligroso efecto «Death Wobble» (vibración incontrolable del volante), endurecimiento severo de la dirección asistida y ruidos intensos de crujido metálico al girar. Sustituir el lubricante viejo inyectando este cartucho calibrado bajo plano elimina las fricciones secas de raíz, suaviza el guiado del volante y blinda los engranajes internos frente a desgastes prematuros.

Especificaciones Técnicas

• Referencia OEM / SKU: STC3435 (Equivalencias de lubricantes técnicos de origen, fluidos de mantenimiento de transmisiones y grasas de catálogo técnico Land Rover).
• Tipo de componente: Grasa semilíquida automotriz de base de litio con aditivos de extrema presión (EP) y lubricantes sólidos.
• Configuración técnica de catálogo: Envase tipo fuelle flexible dosificador de 375 cc con boquilla cónica calibrada milimétricamente bajo planos de fábrica, garantizando una dosificación limpia, rápida a presión e introduciendo el volumen de carga exacto estipulado en los manuales de taller para una mangueta delantera (un cartucho por cada rueda).
• Contenido del paquete: Incluye 1 cartucho de grasa técnica para pivotes de 375 cc listo para su aplicación en taller. *(Nota de taller: Antes de inyectar la nueva grasa «One-Shot», es una norma estricta abrir el tapón de drenaje inferior de la mangueta para evacuar los restos de aceites viejos o aguas emulsionadas, rellenando posteriormente por la boca superior hasta que el volumen del fuelle se vacíe por completo)*.
• Propiedades químicas: Formulación oleosa avanzada enriquecida con Bisulfuro de Molibdeno (MoS2) e inhibidores de oxidación y herrumbre; posee una alta resiliencia hidrófuga que repele el agua, excelentes propiedades de adherencia metálica bajo cargas extremas y una fluidez tixotrópica calibrada para lubricar como un aceite pero sellar como una grasa, evitando microfugas por los labios del retén de manguera tradicional.

Compatibilidad de Vehículos

• Land Rover Defender (Gamas clásicas y L315): Todos los modelos de chasis 90, 110 y 130 (motores atmosféricos, 200 Tdi, 300 Tdi, Td5 y bloques modernos) equipados con ejes rígidos delanteros y manguetas con conjuntos de bola giratoria que requieran esta especificación de engrase de catálogo.
• Land Rover Serie II, IIA y III: Modelos clásicos de tracción total que utilicen el sistema de lubricación por grasa fluida en sustitución del aceite tradicional en sus pivotes delanteros para corregir microfugas crónicas bajo planos de taller.