Descripción

Perno pasador de articulación calibrado para palanca de cambios

Eje Mecánico Secundario de Pivotaje de Mando de Transmisión (FRC2622) – Land Rover Defender, Series 2 y 3

Descripción General

El perno de la palanca de cambios con referencia FRC2622 (equivalente a los pasadores de reenvío, pernos de selector tradicionales de catálogo técnico de transmisiones, despieces de sistemas de caja de cambios y retenedores de palanca «Gear Lever Pivot Bolt / Selector Pin») es el herraje estructural de precisión principal encargado de servir de eje de rotación y guiado a la palanca de marchas en su inserción dentro de la torreta del selector de la transmisión. Esta pieza destaca por incorporar un cuello pulido rectificado al milímetro de fábrica y una rosca de alta resistencia, diseñado exclusivamente para enroscarse sobre el alojamiento de la caja de cambios del habitáculo. Su función mecánica principal es permitir el pivotaje libre, limpio y continuo de la palanca durante la marcha normal, eliminando el juego muerto y asegurando que los movimientos del conductor se transmitan con precisión hacia las horquillas selectoras de fábrica de catálogo.

¿Por qué es fundamental cambiarlo?

Los pernos de articulación del selector operan bajo continuos esfuerzos mecánicos de cizallamiento y fricción metálica cada vez que se engrana una velocidad, sufriendo un desgaste crónico si la grasa de la torreta se reseca o se contamina con suciedad. Con del paso de las décadas, los fallos técnicos más recurrentes son la aparición de un «escalón» profundo o ranura en el cuerpo calibrado del perno (provocando que la palanca de cambios baile en punto muerto de forma excesiva), el agrietamiento del vástago por fatiga mecánica o el pasado de rosca. Conducir con un selector que tiene el perno desgastado es muy incómodo y peligroso, ya que las marchas bailarán, costará encajar velocidades críticas (como la marcha atrás o la primera) y puede provocar errores de inserción que dañen los sincronizadores internos en marcha, afectando a la transmisión trasera o delantera. Reemplazar este pequeño herraje viejo por este perno calibrado nuevo devuelve el tacto firme y directo real de fábrica, engrana el selector con suavidad y sanea la timonería interior de tu clásico.

Especificaciones Técnicas

• Referencia OEM / Equivalencias: FRC2622 (Variantes de catálogo técnico y herrajes de transmisión: Land Rover Genuine FRC2622, Gearbox Selector Pivot Bolt, Britpart, Allmakes, Bearmach).
• Tipo de componente: Perno hexagonal estructural con cuello rectificado de fricción para torreta de cambios (Gear Lever Selector Pivot Pin).
• Configuración técnica de catálogo: Configuración clásica de cuello liso antifricción, dimensiones micro de catálogo técnico adaptadas exactamente según despiece de fábrica, roscado limpio libre de rebabas y paso de rosca original de fábrica de 3/8″ o métrico según caja de cambios.
• Contenido del paquete: Incluye 1 perno pasador de palanca de acero templado listo para su colocación directa. *(Nota de taller: Se recomienda encarecidamente impregnar el cuello de catálogo con grasa de litio pesada o grasa de alta consistencia antes de atornillar para asegurar que la palanca pivote suavemente sin morder el metal técnico nuevo)*.
• Materiales: Aleación de acero forjado de alta resistencia a la tracción con tratamiento térmico de temple, alta dureza perimetral frente al cizallamiento e impactos mecánicos repetitivos de la palanca.

Compatibilidad de Vehículos

• LAND ROVER SERIE 2 y 3: Modelos con cajas de cambios estándar de 4 velocidades de catálogo que compartan el despiece tradicional de la torreta superior.
• LAND ROVER DEFENDER: Gama completa clásica (Defender 90 y 110 equipados con cajas de cambios manuales de despiece original como la serie LT77 o R380 según el año de fabricación y configuración de catálogo).