Descripción

Clip Retenedor de Cojinete de Empuje de Embrague

Grapa Elástica de Sujeción para Rodamiento de Desembrague (576723) – Land Rover Series y Defender

Descripción General

El clip retenedor de embrague con referencia 576723 (equivalente a las referencias tradicionales de catálogo mecánico y desgloses de transmisión como FRC3327 y BR2220) es un componente de fijación y sujeción crítica en el interior de la campana de la caja de cambios. Este pequeño clip de nailon destaca técnicamente por su perfil de retención elástica calibrado de fábrica, desarrollado exclusivamente para fijar de manera segura el rodamiento de empuje (cojinete de liberación) contra la horquilla de embrague. Su función mecánica principal es actuar como nexo elástico permanente, garantizando que el cojinete acompañe de forma simétrica e instantánea el recorrido axial de la horquilla al pisar y soltar el pedal, evitando desalineaciones mecánicas sobre las láminas del diafragma de la maza de embrague.

¿Por qué es fundamental cambiarlo?

A pesar de su reducido tamaño, este clip retenedor opera bajo un régimen de estrés físico severo y continuado, sumergido en un entorno propenso a altas inercias térmicas, fricción seca y expuesto a residuos de desgaste del propio disco de embrague. Con el paso de los años y los miles de ciclos de embragado, el fallo técnico más común es la cristalización del polímero, el desgaste abrasivo de sus pestañas de fijación y la pérdida de elasticidad estructural. Cuando el clip se rompe o se sale de su alojamiento, el cojinete de empuje pierde su sujeción milimétrica y queda suelto o desalineado sobre el eje guía: al pisar el pedal, la presión sobre la maza se ejerce de forma asimétrica, lo que provoca trepidaciones severas en la transmisión, marchas que rascan al entrar y ruidos metálicos internos. Ignorar esta rotura es crítico, ya que el rodamiento puede cruzarse por completo o desgastar de forma destructiva las patillas de la horquilla de acero, provocando la inmovilización absoluta del vehículo clásico por la imposibilidad de desembragar. Reemplazar este clip de retención por una unidad nueva elimina el juego parásito de raíz y devuelve la precisión y suavidad originales al accionamiento de tu embrague clásico.

Especificaciones Técnicas

• Referencia OEM / Equivalencias: 576723 (Variantes de catálogo técnico y desgloses de transmisión: Britpart 576723, Allmakes 576723, Bearmach 576723, Land Rover FRC3327, BR2220).
• Tipo de componente: Clip / grapa de retención para cojinete de liberación de embrague (Clutch Release Bearing Retaining Clip).
• Configuración técnica de catálogo: Cuerpo inyectado a presión con cotas de enganche y flexibilidad perimetral calibradas milimétricamente bajo planos de fábrica, garantizando un encaje firme a presión y un deslizamiento concéntrico libre de holguras parásitas.
• Contenido del paquete: Incluye 1 clip retenedor de nailon listo para su montaje en el conjunto de la horquilla. *(Nota de taller: Se recomienda encarecidamente renovar siempre este clip de bajo coste cada vez que se desmonte la caja de cambios o se sustituya el kit de embrague completo, aplicando un toque mínimo de grasa de alta temperatura en los puntos de contacto físico con la horquilla para reducir la fricción elástica)*.
• Materiales: Fabricado en polímero técnico estructural o nailon de alta densidad estabilizado contra aceites y variaciones térmicas extremas, texturizado para mantener su rigidez elástica sin agrietarse ni ablandarse dentro de la campana de embrague.

Compatibilidad de Vehículos

• Land Rover Serie 1: Modelos con sistemas de transmisión de desgloses tardíos o conversiones de caja de cambios Rover compatibles con el clip de catálogo estándar.
• Land Rover Series II, IIA y III: Todos los modelos civiles y militares de chasis corto 88″ y largo 109″ equipados con transmisiones manuales tradicionales de catálogo compatibles con la sujeción de nailon 576723.
• Land Rover Defender: Modelos equipados con transmisiones clásicas manuales (motores de aspiración natural, Turbo Diésel, 200Tdi y primeras series de 300Tdi) que mantengan la configuración de horquilla y rodamiento tradicional de desgloses mecánicos.