Descripción

Contratuerca hexagonal plana de precisión para reglaje de rodamientos de buje

Herraje de Bloqueo Rígido y Tuerca de Ajuste de Extremo de Eje de Chasis (RTC3743) – Land Rover Defender, Series 2 y 3

Descripción General

La contratuerca de buje con referencia de catálogo técnico RTC3743 (equivalente a las tuercas de buje, tuercas de rodamiento de gran formato tradicionales de catálogo de transmisiones, despieces de sistemas de ejes y componentes de tren de rodaje «Wheel Hub Bearing Lock Nut / Hex Spindle Nut») es el herraje estructural principal encargado de ejercer la presión y el apriete axial exacto sobre los rodamientos de rueda cónicos, regulando la holgura del conjunto móvil. Esta pieza destaca por incorporar un perfil hexagonal plano de paredes delgadas con un fileteado de paso fino de alta precisión de fábrica, diseñado exclusivamente para enroscarse sobre los extremos de las mangueras o cañoneras de los ejes del habitáculo. Su función mecánica principal es proporcionar una retención mecánica masiva durante la marcha normal, asegurando que el buje gire libremente sin juegos parásitos o movimientos axiales destructivos de de catálogo de fábrica.

¿Por qué es fundamental cambiarlo?

Las tuercas y contratuercas de los bujes operan soportando brutales cargas dinámicas y vibraciones cíclicas del tren de rodaje, sufriendo el maltrato físico crónico en los talleres por el uso indebido de cortafríos o cinceles para aflojarlas en lugar de llaves de vaso específicas de catálogo. Con del paso del tiempo, los fallos técnicos más recurrentes son la deformación y mellado de sus caras hexagonales (imposibilitando aplicar el par correcto con precisión de taller), el barrido o estiramiento de la rosca fina interior por sobreapriete o la corrosión profunda. Conducir con contratuercas de buje deformadas o fatigadas es extremadamente peligroso, ya que si la tuerca se afloja en marcha la rueda delantera o trasera adoptará un juego violento destruyendo los rodamientos al instante, y si se aprieta en exceso los gripará por completo bloqueando la rueda a velocidad con consecuencias fatales, siendo motivo directo de rechazo inmediato en la ITV (defecto grave). Reemplazar estas piezas por contratuercas nuevas homologadas devuelve el ajuste milimétrico de fábrica, facilita las tareas de reglaje con llave de vaso y sanea tus ejes clásicos.

Especificaciones Técnicas

• Referencia OEM / Equivalencias: RTC3743 (Variantes de catálogo técnico y de herrajes: Land Rover Genuine RTC3743, 600201, FTC5241, Front/Rear Hub Nut, Tuerca de Buje 52mm, Britpart, Allmakes, Bearmach).
• Tipo de componente: Tuerca hexagonal individual de perfil plano de alta resistencia para fijación de rodamientos de mangueta (Hub Bearing Lock Nut).
• Configuración técnica de catálogo: Configuración clásica hexagonal de gran formato (medida de catálogo técnico estándar para llave de vaso de 52 mm), roscado de paso fino limpio libre de rebabas según despiece original de fábrica y caras de apriete rectificadas.
• Contenido del paquete: Incluye 1 contratuerca de buje de acero lista para su colocación directa. *(Nota de taller: Se recomienda encarecidamente utilizar obligatoriamente la arandela de freno plegable de catálogo nueva entre las dos tuercas y aplicar el par de precarga exacto con llave dinamométrica para asegurar que el rodamiento no sufra desgastes mecánicos nuevos)*.

Compatibilidad de Vehículos

• LAND ROVER SERIE 2 y 3: Modelos Series II, IIA y Series III (chasis 88″ y 109″) aplicable a las manguetas y bujes delanteros o traseros del catálogo de recambios.
• LAND ROVER DEFENDER: Gama completa clásica y moderna (Defender 90, 110 y 130 desde el año 1983 hasta el año 2006 y posteriores de catálogo) adaptándose de manera exacta al despiece original de los ejes delanteros o traseros de fábrica.