Descripción

Filtro de Aceite de Motor – Cartucho Técnico Roscado de Alta Capacidad

Filtro de Lubricación de Flujo Completo – Unidad Spin-On con Válvula Anti-retorno de Precisión (ERR3340) – Land Rover Defender

Descripción General

El filtro de aceite con referencia ERR3340 (un componente de ingeniería crítica en los desgloses internos de motor, sistema de lubricación, mantenimiento preventivo y consumibles de la marca) es el dispositivo encargado de depurar de forma continua el fluido lubricante que circula por las galerías del bloque. Este cartucho destaca técnicamente por su carcasa metálica estanca de encastrado rápido por rosca y un medio filtrante laberíntico de papel celulósico micro-perforado plisado de fábrica, diseñado exclusivamente para dar servicio al circuito de lubricación de flujo completo. Su función mecánica e hidráulica principal es retener de forma directa, firme y segura las micropartículas abrasivas, hollín y lodos procedentes de la combustión, garantizando que solo aceite limpio llegue a los cojinetes de biela, bancada, árbol de levas y turbocompresor.

¿Por qué es fundamental cambiarlo?

Los filtros de aceite operan bajo las condiciones físicas, térmicas y químicas más severas y rigurosas del vano motor: asimilan continuamente presiones hidráulicas de trabajo que superan los 4 bares, flujos volumétricos constantes y el ataque químico abrasivo de los ácidos y residuos del aceite motor a temperaturas de planos que rebasan los cien grados centígrados. Con el paso de los kilómetros de servicio, el fallo técnico más común en esta pieza es la colmatación o saturación total del medio filtrante debido al cúmulo de carbonilla y metales en suspensión. Esto provoca fallos hidráulicos graves: la resistencia al paso del fluido se eleva abriendo la válvula de derivación (by-pass) interna. Un filtro colmatado o envejecido provoca averías colaterales catastróficas en cadena: el aceite comienza a circular sin filtrar por todo el motor introduciendo partículas abrasivas que lijan los cojinetes, provocando ruidos internos, caídas drásticas de presión de aceite en caliente, desgaste acelerado de los segmentos del pistón y, en el peor de los escenarios, el gripado fulminante del cigüeñal o la rotura del turbocompresor por falta de lubricación pura, siendo un fallo crítico que invalida la ITV por humos y destruye el motor. Reemplazar este componente en cada intervalo de mantenimiento preventivo elimina los riesgos de desgaste abrasivo de raíz y devuelve la pureza de engrase y fiabilidad original a tu motor.

Especificaciones Técnicas

• Referencia OEM: ERR3340 (Equivalencias y variantes de catálogo de consumibles de motor de la marca: Allmakes ERR3340, Britpart ERR3340, Bearmach ERR3340, Land Rover ERR3340, variantes de equivalencias técnicas tipo un componente clásico).
• Tipo de componente: Cartucho filtrante de aceite blindado roscado de flujo completo (Engine Oil Filter Element – Spin-On).
• Configuración técnica de catálogo: Diámetro de rosca de acoplamiento nominal, junta tórica elástica perimetral y tarado de la válvula de sobrepresión calibrados milimétricamente bajo planos de fábrica, garantizando un acoplamiento estanco, un calado concéntrico firme y un enroscado rápido sobre el mazo del enfriador o soporte original sin holguras parásitas ni fugas de fluido.
• Contenido del paquete: Incluye 1 filtro de aceite blindado completo con junta de estanqueidad de goma de base lista para su montaje inmediato. *(Nota de taller: Se recomienda obligatoriamente limpiar la base de aluminio del motor, aplicar una sutil película de aceite de motor limpio sobre la junta de goma del filtro nuevo y realizar el apriete final estrictamente de forma manual (táctil) sin utilizar herramientas mecánicas para no deformar la carcasa ni estrangular la junta)*.
• Materiales: Carcasa exterior estampada en chapa de acero estructural de alta densidad tratada contra la corrosión por humedad y aceites, con medio filtrante interior de celulosa sintética de alta retención tratada químicamente contra la degradación térmica por hidrocarburos y válvulas internas de elastómero termoestable.

Compatibilidad de Vehículos

• Land Rover Defender (Modelos 90, 110, 130): Modelos de chasis corto y largo equipados con motores diésel clásicos de catálogo compatibles con la configuración, rosca y caudal de la referencia OEM ERR3340 (común en las motorizaciones diésel de la serie 300Tdi de catálogo de planos de fábrica).