Descripción

Silentblock de Goma Elástica para Ojo de Amortiguador

Casquillo Amortiguador de Vibraciones y Traqueteos de Suspensión (552818) – Land Rover Series y Defender

Descripción General

Le silentblock de amortiguador con referencia 552818 (equivalente a las referencias de desgloses de chasis, manuales de taller y evolución técnica tradicional como NRC5593 y 552818) es el elemento elástico de aislamiento mecánico intercalado en los puntos de anclaje de la suspensión exterior. Este anillo o casquillo cilíndrico destaca por su formulación de caucho calibrado de fábrica, desarrollado exclusivamente para embutirse a presión dentro de las argollas terminales de los amortiguadores. Su función mecánica perimetral principal es actuar como un colchón elastómero dinámico: asimila y disipa los choques cinéticos secos y las vibraciones parásitas de alta frecuencia procedentes del eje, evitando el contacto directo metal con metal contra los espárragos o pernos de sujeción del chasis.

¿Por qué es fundamental cambiarlo?

Los silentblocks de suspensión operan en la zona inferior del bastidor bajo un régimen constante de fuerzas de cizallamiento, flexiones cíclicas y torsiones severas, expuestos de forma permanente a charcos, lodo, aceites e inclemencias climáticas. Con el paso de los años y las rutas todoterreno, el fallo técnico más común en estas gomas clásicas es la cristalización por fatiga del material, el cuarteamiento superficial y el desgaste abrasivo que descalibra su diámetro interno. Cuando el caucho cede o se desintegra, el amortiguador sufre holguras destructivas en sus apoyos: se producen molestos ruidos metálicos de traqueteo («clonks») al pasar por baches, el guiado del eje pierde firmeza de raíz y el vástago del amortiguador trabaja desalineado. Esto provoca un desgaste severo y prematuro de los retenes hidráulicos internos de la suspensión, acortando su vida útil drásticamente y empeorando la estabilidad en carretera de tu clásico. Además, unos silentblocks agrietados, holgados o desintegrados son motivo de rechazo directo en la Inspección Técnica de Vehículos (ITV). Reemplazar estas viejas piezas por unidades nuevas de goma reforzada elimina los ruidos parásitos de raíz, cambia la respuesta elástica afectada y devuelve el confort y la seguridad originales a la suspensión de tu clásico.

Especificaciones Técnicas

• Referencia OEM / Equivalencias: 552818 (Variantes de catálogo técnico de suspensión, desgloses mecánicos de amortiguación y marcas equivalentes: Britpart 552818, Allmakes 552818, Bearmach 552818, Land Rover NRC5593).
• Tipo de componente: Casquillo aislante elástico / casquillo silentblock para perno de amortiguador (Shock Absorber Eye Bush – Rubber Specification).
• Configuración técnica de catálogo: Estructura cilíndrica maciza inyectada con dureza Shore y tolerancias perimetrales calibradas milimétricamente bajo planos de fábrica, garantizando un ajuste de interferencia firme dentro del ojo del amortiguador clásico libre de holguras dinámicas.
• Contenido del paquete: Incluye 1 silentblock de goma listo para su montaje. *(Nota de taller: Se recomienda encarecidamente renovar todos los silentblocks del eje simultáneamente para mantener un comportamiento simétrico en la suspensión, aplicando un toque mínimo de lubricante de silicona neutro para facilitar el embutido sin degradar químicamente el caucho)*.
• Materiales: Fabricado en caucho natural elastómero compuesto de alta densidad y resiliencia estructural, texturizado para resistir variaciones térmicas extremas y heladas sin agrietarse ni perder su rigidez formal elástica parásita.

Compatibilidad de Vehículos

• Land Rover Serie 1: Modelos civiles de desgloses tradicionales que monten amortiguadores de ojo compatibles con las especificaciones de catálogo de la referencia 552818.
• Land Rover Series II, IIA y III: Gama completa de modelos cortos 88″ y largos 109″ equipados con sistemas de amortiguación convencionales de origen fijados por pernos estándar de catálogo.
• Land Rover Defender: Modelos Defender 90, 110 y 130 desde el año 1983 hasta el final de la gama de producción clásica que incorporen amortiguadores compatibles con este tipo de casquillo elástico en sus despieces.