Descripción

Semieje de Transmisión Largo – Palier Lado Izquierdo (10/24 Estrías)

Palier Delantero/Trasero Largo de Alta Resistencia Torsional – Eje de Tracción Forjado Mecanizado (FRC1645) – Land Rover Defender

Descripción General

El palier de transmisión con referencia FRC1645 (un componente de ingeniería mecánica crítica y alta responsabilidad en los desgloses de transmisión, puentes rígidos, diferenciales y tracción 4×4 de la marca) es el eje macizo encargado de transmitir la fuerza de rotación desde el núcleo del diferencial hacia el buje de la rueda del lado izquierdo (LH). Este semieje destaca técnicamente por su configuración de planos estriados asimétricos: incorpora 10 estrías robustas de gran profundidad en su extremo interior para calarse en los planetarios del diferencial y 24 estrías finas de paso micrométrico en su extremo exterior para acoplarse a la brida de arrastre de la rueda. Su función mecánica estructural principal es rotar de forma directa, firme y segura, soportando el torque bruto del motor y distribuyéndolo cinemáticamente hacia el neumático para garantizar la tracción del vehículo en todo tipo de terrenos.

¿Por qué es fundamental cambiarlo?

Los palieres de transmisión operan bajo las condiciones físicas y mecánicas más severas, exigentes y de máxima fatiga elástica de la cadena motriz: asimilan continuamente picos de torque masivos al franquear obstáculos o arrastrar remolques, fuerzas torsionales combinadas por la acción de los bloqueos de diferencial y sufren el estrés por fatiga de metales ante los constantes impactos de la suspensión. Con el paso de los kilómetros y el uso exigente en rutas 4×4, el fallo técnico más común en esta pieza es la torsión o fatiga de las estrías (especialmente el tramo de 10 dientes), el agrietamiento crónico del eje por fatiga elástica torsión cíclica o la rotura franca por cizallamiento abrasivo ante un exceso de tracción seca. Esto provoca fallos mecánicos destructivos: las estrías se barren por completo perdiendo el enclavamiento, haciendo que el vehículo pierda la tracción en ese eje de forma instantánea. Un palier deformado o desgastado provoca averías colaterales severas en cadena: fuertes ruidos de traqueteo o clalonazos metálicos al iniciar la marcha, vibraciones armónicas en los bujes que dañan los rodamientos de rueda y retenes, y la posible liberación de esquirlas metálicas dentro de las cañoneras que trituran el diferencial, siendo motivo de inmovilización total y rechazo inmediato en la ITV. Reemplazar este eje viejo por una unidad nueva forjada con tolerancias limpias elimina los rascados de raíz, estabiliza la tracción y devuelve la robustez original de fábrica a tu transmisión.

Especificaciones Técnicas

• Referencia OEM: FRC1645 (Equivalencias, desgloses mecánicos y variantes de catálogo de transmisiones de la marca: Allmakes FRC1645, Britpart FRC1645, Bearmach FRC1645, Land Rover FRC1645, variantes de planos según año de chasis).
• Tipo de componente: Semieje macizo largo de transmisión para el lado izquierdo (Front/Rear LH Long Drive Shaft – 10/24 Spline).
• Configuración técnica de catálogo: Extremo interior de 10 estrías de gran sección, extremo exterior de 24 estrías milimétricas y longitud de desarrollo total calibrados bajo planos de ingeniería de fábrica, garantizando un acoplamiento estanco, un calado concéntrico firme y un ajuste rápido sobre el diferencial original sin holguras parásitas ni balanceos dinámicos.
• Contenido del paquete: Incluye 1 palier largo izquierdo listo para su instalación inmediata. *(Nota de taller: Se recomienda obligatoriamente limpiar minuciosamente el interior de la cañonera del eje para retirar restos de valvulina o virutas antiguas, renovar la junta de papel de la brida 231505 y sustituir el retén de aceite del cubo al realizar el montaje para certificar un sellado absoluto de por vida)*.
• Materiales: Fabricado en acero elástico estructural de alta densidad (aleación de cromo-molibdeno o acero EN24), forjado en caliente y tratado mediante procesos térmicos de templado y cementación profunda por inducción para alcanzar una extrema tenacidad frente a la torsión y resistencia al cizallamiento de los dientes de acoplamiento.

Compatibilidad de Vehículos

• Land Rover Defender (Modelos 90, 110, 130): Modelos de chasis corto y largo equipados con puentes rígidos tradicionales cuyas especificaciones de transmisión indiquen el uso del palier híbrido largo de 10/24 estrías en el flanco izquierdo (común en las series de producción de las primeras generaciones de Defender según despiece de catálogo).