Descripción

Eje de Transmisión Primario de Entrada de Caja de Cambios (10 Estrías)

Eje de Entrada de Fuerza o Árbol Directo de Transmisión (591279) – Land Rover Series 3 (Motores 2.25L)

Descripción General

El eje primario con referencia 591279 (equivalente a las referencias tradicionales de catálogo de transmisiones, despieces de piñonería de entrada y árboles de transmisión interna de época «Clutch Shaft / Gearbox Input Shaft») es el componente estructural encargado de recibir la fuerza motriz directamente desde el disco de embrague para introducirla en la caja de cambios. Esta pieza destaca por un cuerpo macizo forjado que integra en un extremo un estriado clásico de 10 ranuras y en el otro el engranaje helicoidal de la cuarta velocidad calibrado de fábrica. Su función mecánica principal es girar de forma concéntrica sobre los rodamientos de la carcasa, transmitiendo de manera constante el par del motor hacia el tren fijo o contraeje de la transmisión.

¿Por qué es fundamental cambiarlo?

Los ejes primarios de la transmisión operan bajo brutales y constantes cargas mecánicas de torsión coaxial, asimilando además los impactos cinemáticos de los acoplamientos de marchas y el rozamiento a altas revoluciones dentro de la caja de cambios. Con el paso de las décadas de uso clásico o debido a conducciones todoterreno extremas con falta de valvulina, los fallos técnicos más recurrentes son el desgaste abrasivo o mellado de los dientes del piñón helicoidal, el escalonamiento de las estrías delanteras o el desgaste de la punta de apoyo que aloja el rodamiento de bronce del cigüeñal. Un eje primario deformado o con los dientes picados genera un ensordecedor silbido o aullido metálico dentro de la cabina en marchas intermedias, holguras dinámicas severas e incluso el riesgo crítico de romper los dientes de la distribución, bloqueando por completo la transmisión en ruta. Reemplazar este árbol viejo por una unidad forjada nueva devuelve la suavidad de engrane, elimina los ruidos parásitos de raíz y asegura la longevidad del cambio de tu clásico.

Especificaciones Técnicas

• Referencia OEM / Equivalencias: 591279 (Variantes de catálogo técnico y despieces de cajas: Land Rover Genuine 591279, FRC3310, Allmakes, Britpart, Bearmach).
• Tipo de componente: Eje de embrague / árbol de entrada primario para transmisión manual de 4 velocidades (Gearbox Input/Clutch Shaft).
• Configuración técnica de catálogo: Extremo delantero con acoplamiento estriado clásico de 10 estrías (splines) estándar de la marca, piñón helicoidal trasero mecanizado bajo planos de origen con tolerancias estrictas de taller y alojamiento interior rectificado para rodamiento de agujas.
• Contenido del paquete: Incluye 1 eje de transmisión primario listo para su colocación técnica en el interior de la caja. *(Nota de taller: Su instalación requiere el desmontaje completo de la transmisión en el taller, recomendándose encarecidamente sustituir en lote el rodamiento de bolas del retén delantero, la pista de agujas y renovar la valvulina EP80W90 definitiva)*.
• Materiales: Fabricado en acero de aleación estructural forjado con cromo-níquel de alta tenacidad, sometido a tratamientos térmicos de cementación profunda y rectificado de dientes para resistir esfuerzos de cizallamiento y fatiga elástica masiva.*.

Compatibilidad de Vehículos

• LAND ROVER DEFENDER SERIES 2 y 3: Exclusivo para todos los modelos Land Rover Series 3 (chasis cortos 88″ y largos 109″ fabricados entre 1971 y 1985) equipados con cajas de cambios manuales Rover clásicas sincronizadas de 4 velocidades asociadas a motores de 2.25L (Gasolina o Diésel).