Descripción

Tuerca estructural de alta resistencia para bloque de motor y culata

Perno de Grado Técnico para Sujeción de Componentes Internos de Motor (RTC3629) – Land Rover Defender, Series 2 y 3

Descripción General

La tuerca de motor con referencia RTC3629 (equivalente a las tuercas de culata, tuercas de colector tradicionales de catálogo técnico de motor, despieces de sistemas de habitáculo y retenedores rígidos «Engine Cylinder Head Nut / Main Bearing Nut») es el herraje estructural principal encargado de proporcionar la fuerza de sujeción crítica y uniforme necesaria para sellar componentes del bloque motor sometidos a extremas presiones mecánicas y térmicas. Esta pieza destaca por incorporar un fileteado de rosca de alta precisión y un tratamiento térmico de endurecimiento de fábrica, diseñado exclusivamente para enroscarse sobre los espárragos estructurales del bloque del habitáculo. Su función mecánica principal es mantener un par de apriete extremo y constante durante la marcha normal, resistiendo las dilataciones térmicas continuas y las vibraciones dinámicas sin estirarse ni perder tensión de catálogo.

¿Por qué es fundamental cambiarlo?

La tornillería y tuercas internas del motor operan bajo brutales esfuerzos mecánicos de tracción y fatiga térmica extrema en el vano motor, estando en contacto con aceites calientes y gases de combustión corrosivos. Con del paso de las décadas, los fallos técnicos más recurrentes en estas piezas son el estiramiento de los filetes de la rosca por fatiga elástica (haciendo que pierda el par de apriete correcto), la deformación de las caras hexagonales por el uso de llaves melladas en reparaciones pasadas de taller o microfisuras por sobrecalentamiento. Conducir con tuercas de motor estiradas o reutilizadas es extremadamente peligroso para el propulsor, ya que puede provocar un fallo en la junta de culata (mezclando agua y aceite), fugas de compresión destructivas o la rotura del espárrago en marcha, provocando una avería catastrófica del bloque motor de fábrica y rechazo directo en la ITV por humos o rotura. Reemplazar estos herrajes viejos por estas tuercas nuevas homologadas devuelve la estanqueidad y compresión real de fábrica, enrosca con suavidad y asegura el ajuste interior de tu motor clásico.

Especificaciones Técnicas

• Referencia OEM / Equivalencias: RTC3629 (Variantes de catálogo técnico y sistemas de motor: Land Rover Genuine RTC3629, High Tensile Engine Nut Class 10.9, Britpart, Allmakes, Bearmach).
• Tipo de componente: Tuerca hexagonal de alta resistencia mecánica para espárragos principales de motor (High Tensile Engine Main Nut).
• Configuración técnica de catálogo: Configuración clásica de cabeza hexagonal para llaves de vaso de taller, base de asiento rectificada para un reparto plano del par, roscado limpio libre de impurezas metálicas de fábrica y paso de rosca original de fábrica de 7/16″ o métrico según año.
• Contenido del paquete: Incluye 1 tuerca estructural de motor de alta resistencia lista para su colocación directa. *(Nota de taller: Se recomienda encarecidamente limpiar los espárragos de catálogo con un cepillo de hilos y aplicar el par de apriete por etapas especificado en el manual de taller con una llave dinamométrica calibrada de fábrica)*.
• Materiales: Acero aleado forjado de alta resistencia a la tracción con tratamiento térmico de temple y revenido de alta densidad, máxima absorción de energía frente al cizallamiento e impactos térmicos mecánicos.

Compatibilidad de Vehículos

• LAND ROVER SERIE 2 y 3: Modelos Series II, IIA y Series III (motores de 4 cilindros 2.25 diésel y gasolina en sus despieces de culata y bloques mecánicos de catálogo técnico).
• LAND ROVER DEFENDER: Modelos clásicos (motores atmosféricos y de 4 cilindros que compartan la especificación de herrajes del catálogo tradicional de repuestos de fábrica).