Descripción

Bomba Mecánica de Alimentación de Combustible a Baja Presión

Bomba de Gasolina/Gasóleo con Palanca de Cebado Manual – Unidad de Diafragma de Catálogo (563146) – Land Rover Series 2 y 3

Descripción General

La bomba de combustible con referencia 563146 (un componente de ingeniería crítica en los desgloses del sistema de alimentación, carburación, motor y consumibles de la marca) es el dispositivo mecánico encargado de aspirar el carburante desde el depósito de almacenamiento y bombearlo hacia el sistema de mezcla o carburador. Este módulo destaca técnicamente por su diseño de accionamiento mecánico provisto de una palanca de arrastre calada de fábrica para interactuar con un lóbulo excéntrico del árbol de levas y una leva de cebado manual integrada, diseñado exclusivamente para dar servicio a los bloques de las Series clásicas. Su función física e hidráulica principal es generar un vacío neumático cíclico mediante la oscilación de su diafragma elástico interno, traduciendo el movimiento del motor en una presurización hidrodinámica directa, firme y segura de baja presión para mantener las cubas del carburador siempre llenas y listas para la atomización.

¿Por qué es fundamental cambiarlo?

Las bombas mecánicas operan bajo las condiciones físicas y químicas más variables y severas del bloque motor lateral: asimilan continuamente la fatiga elástica de miles de pulsaciones por minuto, vibraciones estructurales del bloque, picos de calor extremo irradiados por el cárter y sufren el ataque químico continuo por la cara interna debido a los hidrocarburos y aditivos resecantes de los combustibles modernos. Con el paso de las décadas de uso o periodos prolongados de inactividad, los fallos técnicos más comunes en esta pieza son el agrietamiento o perforación por fatiga del diafragma flexible de goma, la pérdida de estanqueidad de las micro-válvulas de retención internas o el desgaste abrasivo por cizallamiento en el patín de la palanca de accionamiento. Esto provoca fallos mecánicos e hidráulicos muy graves: la bomba sufre pérdidas sutiles de presión neumática perdiendo la capacidad de bombear caudal o el combustible puentea el diafragma filtrándose directamente hacia el interior del cárter de aceite. Una bomba deteriorada provoca averías colaterales catastróficas en cadena: ahogos o tirones crónicos del motor en pendientes o altas velocidades por falta de combustible, imposibilidad de arrancar el vehículo tras días parado, dilución drástica del aceite del motor por mezcla con combustible (lo que destruye los cojinetes de biela y bancada al hundir la viscosidad) y fugas activas con riesgo latente de incendio, siendo motivo de rechazo fulminante inmediato en la ITV. Reemplazar este componente viejo por una bomba nueva calibrada elimina los problemas de alimentación de raíz, estabiliza el ralentí y devuelve la fiabilidad original a tu motor clásico.

Especificaciones Técnicas

• Referencia OEM: 563146 (Equivalencias y variantes de catálogo técnico de la marca: Allmakes 563146, Britpart 563146, Bearmach 563146, Land Rover 563146, variantes clásicas equivalentes de planos tipo un componente clásico o AC Delco).
• Tipo de componente: Bomba de combustible mecánica por diafragma con palanca de cebado manual (Engine Mechanical Fuel Pump assembly).
• Configuración técnica de catálogo: Presión de salida tarada de planos (PSI), paso de roscas de los racores de entrada/salida y carrera de la palanca de arrastre calibrados milimétricamente bajo planos de fábrica, garantizando un acoplamiento estanco por pernos, un calado concéntrico firme y un ajuste rápido en el bloque original sin holguras parásitas.
• Contenido del paquete: Incluye 1 bomba de combustible mecánica y junta plana aislante de base listas para su instalación inmediata. *(Nota de taller: Se recomienda encarecidamente verificar la perfecta planicidad de la superficie del bloque, renovar los tubos flexibles de combustible adyacentes y accionar manualmente la leva de cebado para llenar las líneas de combustible antes de dar el primer arranque mecánico, evitando que el diafragma trabaje en seco)*.
• Materiales: Cuerpo principal fabricado en fundición de aleación de zinc de alta densidad o aluminio tratado contra impactos térmicos y corrosión, palanca de acero estructural forjado endurecido en el extremo de ataque y diafragma interno de elastómero fluorado de alta resiliencia elástica resistente a hidrocarburos agresivos.

Compatibilidad de Vehículos

• Land Rover Serie 2 y 3 (Modelos 88 y 109): Todos los modelos clásicos de ballestas equipados con los motores tradicionales de 4 cilindros (bloques de 2.25 litros gasolina de planos de catálogo de fábrica) que requieran la bomba de alimentación bajo la referencia original 563146.