Descripción

Título del Producto

Émbolo de Tapón de Válvula Reguladora de Presión de Aceite – Ø 35,50 mm (524765) – Land Rover Series y Santana

Descripción General

El émbolo de tapón con referencia 524765 (equivalente a las referencias de catálogo clásicas y variantes de motor tradicionales de la marca) es un componente de precisión crítico del sistema de lubricación, motor, bomba de aceite y bloques de cilindros. Este pistón cilíndrico destaca técnicamente por su gran diámetro exterior nominal exacto de **35,50 mm** y sus paredes rectificadas a espejo. Su función mecánica e hidráulica principal es alojarse en el interior del canal de la válvula de alivio del bloque: actúa como una compuerta móvil elástica que, al ser empujada por el muelle técnico, se desplaza de forma lineal para abrir o cerrar el canal de retorno, liberando el exceso de caudal hacia el cárter y manteniendo la presión de aceite constante.

¿Por qué es fundamental cambiarlo?

Al estar alojado en el núcleo de presión del circuito de lubricación, este émbolo de 35,50 mm opera bajo las condiciones físicas y mecánicas más hostiles del tren alternativo clásico: asimila continuos picos de presión hidráulica severos con el motor a altas revoluciones y en frío, y sufre el rozamiento lineal directo de sus flancos metálicos contra las paredes de fundición del bloque. Con el paso de los kilómetros y las décadas de servicio, el fallo técnico más destructivo en esta pieza es la aparición de **rayaduras longitudinales, surcos profundos o un desgaste abrasivo severo en su circunferencia exterior** debido a las micropartículas metálicas o lodos térmicos que flotan en el aceite degradado. Un émbolo desgastado, ovalado o gripado provoca averías mecánicas internas inmediatas extremadamente graves bajo dos escenarios críticos: si el pistón se desgasta y gana holgura física, el aceite se fuga continuamente por sus flancos, lo que se manifiesta de inmediato mediante el parpadeo del **testigo rojo de presión de aceite al ralentí en caliente**, destruyendo por fricción en seco los casquillos de biela y bancada. Peor aún, si el émbolo se raya profundamente y se queda «gripado» (atascado) en posición cerrada, el sistema anula la válvula de alivio; al arrancar en frío, la bomba genera un pico de presión brutal e incontrolado que revienta instantáneamente el filtro de aceite o deforma las galerías internas, provocando masivas fugas mecánicas de lubricante que pueden gripar el motor por completo en pocos segundos. Reemplazar este émbolo fatigado por una unidad nueva forjada con abrazaderas y tolerancias micrométricas es obligatorio en cualquier reconstrucción integral o descarbonización de motor para asegurar una presión hidráulica estable, insonorizar el bloque y viajar con total seguridad en cualquier ruta 4×4.

Especificaciones Técnicas

• Referencia OEM: 524765 (Equivalencias, desgloses mecánicos y variantes de catálogo de motor técnico de lubricación: Allmakes 524765, Britpart 524765, Bearmach 524765).
• Tipo de componente: Pistón técnico / Émbolo ciego de sacrificio para válvula de control de presión de aceite (Engine Oil Pressure Relief Valve Plunger / Piston – 35.50mm).
• Medidas de taller: Diámetro exterior nominal de **35,50 mm**, mecanizado y rectificado de precisión bajo planos originales de fábrica para un calce estanco, libre de holguras parásitas y con el huelgo de aceite micrométrico idóneo para su correcto deslizamiento.
• Contenido del paquete: Incluye 1 émbolo de tapón de 35,50 mm de una sola pieza listo para su instalación técnica inmediata en el taller. *(Nota técnica de taller: Se recomienda encarecidamente verificar el estado del muelle elástico de retención y limpiar de forma exhaustiva el conducto de fundición de hierro antes de introducir el pistón nuevo)*.
• Materiales: Forjado en acero de alta aleación estructural al carbono de grado automotriz superior, sometido a tratamientos térmicos profundos de cementado y templado para lograr una dureza superficial extrema contra el desgaste por fricción de los hilos de fundición.

Compatibilidad de Vehículos

• Land Rover Series (I, II, IIA y III): Modelos civiles y militares de chasis corto 88″ (SWB) y chasis largo 109″ (LWB) que equipen en sus bloques de motor específicos la variante de válvula reguladora de presión de gran diámetro de 35,50 mm según catálogo oficial de despiece de la época (común en motorizaciones 2.6 de 6 cilindros en línea o configuraciones industriales).
• Land Rover Santana: Todos los vehículos clásicos españoles producidos en la mítica factoría de Linares (Santana 88, 109, versiones Especial, Súper, Cazorla y los primeros motores de 6 cilindros de trabajo) que monten los bloques de motor basados en la arquitectura, cárter y sistemas de engrase de diseño inglés original compatible con el émbolo 524765 de 35,50 mm.