Descripción

Junta de goma intermedia aislante de aleta delantera a mamparo

Burlete de Caucho Estructural de Sellado y Aislamiento de Carrocería (MWC7652) – Land Rover Defender

Descripción General

La junta de goma intermedia con referencia de catálogo técnico MWC7652 (equivalente a las tiras de estanqueidad de aleta, gomas de mamparo de catálogo de carrocería, despieces de sistemas de paneles exteriores y cierres de habitáculo «Front Wing to Bulkhead Seal / Intermediate Rubber Strip») es el componente de habitáculo pasivo encargado de interponerse físicamente en la costura de ensamble entre la sección trasera de la aleta de aluminio y la cara frontal del mamparo metálico (torpedo). Esta pieza destaca por incorporar un perfil extruido a medida con espesor calibrado de fábrica, diseñado exclusivamente para aprisionarse durante el montaje de los paneles de la cabina. Su función mecánica principal es impedir la entrada de agua de lluvia o barro hacia el interior del salpicadero, absorbiendo al mismo tiempo las dilataciones térmicas y evitando la corrosión galvánica entre metales de fábrica.

¿Por qué es fundamental cambiarlo?

Las juntas intermedias de la carrocería operan comprimidas en una zona de ensamblaje crítico que recibe directamente el agua de escorrentía del parabrisas, la humedad ascendente del motor y las constantes vibraciones dinámicas del chasis fuera de pista. Con el paso de las décadas, los fallos técnicos más recurrentes en estos burletes son la cristalización profunda del caucho (volviéndose quebradizo y deshaciéndose en trozos), el aplastamiento permanente del perfil (perdiendo su capacidad elástica de recuperación y dejando holguras) o la acumulación de suciedad abrasiva que muerde el asiento. Conducir con una goma intermedia cuarteada o ausente es perjudicial, ya que inunda los guarnecidos interiores de los pies en días de lluvia, genera molestos crujidos de chapa contra chapa al torsionar el todoterreno en baches y propicia la aparición de óxido oculto en el mamparo, siendo motivo directo de rechazo en la ITV. Reemplazar el burlete viejo por esta junta nueva homologada devuelve la estanqueidad real de fábrica, enrasa los paneles con suavidad y limpia los acabados de tu clásico.

Especificaciones Técnicas

• Referencia OEM / Equivalencias: MWC7652 (Variantes de catálogo técnico y sistemas de carrocería: Land Rover Genuine MWC7652, Wing to Bulkhead Gasket, Rubber Foam Strip, Britpart, Allmakes, Bearmach).
• Tipo de componente: Tira perimetral individual de caucho denso perfilado para sellado vertical de paneles delanteros (Wing to Bulkhead Rubber Seal).
• Configuración técnica de catálogo: Perfil clásico longitudinal adaptado al milímetro según despiece de fábrica, longitud exacta de catálogo técnico adaptada a la ergonomía del mamparo clásico, matriz de agujeros de guía para pernos estructurales y alta resiliencia elástica de fábrica.
• Contenido del paquete: Incluye 1 junta de goma de estanqueidad intermedia de aleta lista para su colocación directa.

Compatibilidad de Vehículos

• LAND ROVER DEFENDER: Gama completa (Defender 90, 110 y 130 desde el año 1983 hasta el año 2006) adaptándose de manera exacta a los puntos de unión de las aletas delanteras bajo despiece original de fábrica de la carrocería.