Descripción

Título del Producto

Brida de Palier / Arrastre de Buje de Rueda – 10 Estrías (571235) – Land Rover Series, Defender y Santana

Descripción General

La brida de palier con referencia 571235 (equivalente a las referencias de catálogo y desgloses de transmisiones tradicionales de la marca) es un componente crítico del sistema de transmisión, bujes, palieres y ejes rígidos. Esta brida exterior de arrastre se instala atornillada directamente sobre la cara externa del cubo de rueda (buje), abrazando en su centro el estriado del eje de transmisión. Su función mecánica principal es actuar como el acoplamiento rígido final encargado de transferir todo el par torsional rotativo proveniente del palier de 10 estrías hacia la llanta del vehículo clásico, consolidando la tracción de forma directa.

¿Por qué es fundamental cambiarlo?

Al encontrarse en el extremo absoluto de los ejes motrices, la brida de arrastre soporta el castigo físico, mecánico y torsional más severo de todo el tren de rodaje: asimila continuos picos de fuerza torsional al iniciar la marcha bajo carga, absorbe las brutales tensiones al circular con la reductora engranada y convive permanentemente en los bajos con proyecciones de piedras, lodo abrasivo de las pistas y agua profunda en los vadeos 4×4. Con el paso de los kilómetros y las décadas de servicio intensivo agrícola o todoterreno, el fallo técnico más común y destructivo en esta pieza es el desgaste por fricción lineal en su estriado interno de 10 dientes; el huelgo continuo ensancha las ranuras de fábrica, sufriendo un desgaste abrasivo severo o un redondeado crítico de las estrías. Una brida de palier desgastada o con holgura provoca averías en el habitáculo inmediatas: se manifiesta mediante un molesto y seco golpe metálico («clonk») cada vez que se suelta el embrague o se acelera y retiene el motor en carretera. Lo más crítico mecánicamente es que la holgura axial altera la huella de pisada del eje, destruyendo de forma acelerada el retén de estanqueidad perimetral y permitiendo masivas fugas de valvulina pesada (tipo EP90) que contaminan los frenos o los rodamientos. El peligro más severo es que el estriado termine por pasarse por completo (quedar liso) en pleno trayecto, lo que anula de golpe la tracción en esa rueda y deja el vehículo inmovilizado. Reemplazar esta vieja brida holgada por una unidad nueva forjada bajo planos originales de fábrica elimina los ruidos parásitos de transmisión de raíz, suprime los juegos muertos en las ruedas y te aporta una total tranquilidad mecánica en cualquier ruta.

Especificaciones Técnicas

• Referencia OEM: 571235 (Equivalencias, desgloses mecánicos y variantes de catálogo técnico de transmisión: Allmakes 571219 / 571235, Britpart 571235, Bearmach 571235, BR 0150).
• Tipo de componente: Brida de arrastre exterior / Tapa de acoplamiento para cubo de rueda clásico (Front/Rear Wheel Hub Drive Flange – 10 Spline).
• Configuración técnica de catálogo: Cuenta con un estriado interior calibrado de exactamente **10 estrías / dientes**, diseñado exclusivamente para los palieres tradicionales de la marca. Dispone de un juego perimetral de **6 orificios de fijación** para sus pernos estructurales.
• Contenido del paquete: Incluye 1 brida de arrastre de una sola pieza lista para su instalación en el taller. *(Nota de taller: El tapón de plástico embellecedor exterior de grasa, los tornillos de alta resistencia y la junta de papel perimetral como la referencia 231505 se venden por separado, recomendándose sustituirlos simultáneamente)*.
• Materiales: Forjada en acero al cromo-manganeso estructural de alta aleación y grado automotriz superior de máxima resistencia al impacto y al cizallamiento, sometida a tratamientos térmicos profundos de cementado y templado para lograr una dureza superficial extrema contra el desgaste en los dientes.

Compatibilidad de Vehículos

• Land Rover Series (II, IIA y III): Todos los modelos civiles y militares de chasis corto 88″ (SWB) y chasis largo 109″ (LWB) fabricados entre 1958 y 1985 equipados con los puentes rígidos tradicionales que monten palieres clásicos de 10 estrías (válido tanto para el **eje delantero como trasero** según desglose técnico oficial).
• Land Rover Ninety 90 / One Ten 110 / Defender: Unidades clásicas de la primera etapa de producción (aproximadamente entre 1983 y 1993, anteriores a la transición técnica hacia los palieres finos de 24 estrías) que incorporen de fábrica o en catálogo de recambios la configuración de ejes tradicionales de 10 dientes.
• Land Rover Santana: Todos los vehículos clásicos españoles producidos en la mítica factoría de Linares (Santana 88, 109, versiones Especial, Súper, Ligero, Cazorla y las series de las gamas 2500 iniciales de trabajo) que compartan la arquitectura de transmisiones, manguetas, bujes y palieres de 10 estrías de diseño inglés original compatible.