Descripción

Título del Producto

Espárrago de Rueda – Paso Imperial (576825) – Land Rover Series y Santana

Descripción General

El espárrago de rueda con referencia 576825 (equivalente a las referencias de catálogo y desgloses de ejes tradicionales de la marca) es un componente de seguridad crítica del sistema de bujes, manguetas, llantas y chasis. Este perno de alta resistencia destaca técnicamente por su cuello moleteado o estriado y su rosca tradicional de paso imperial. Su función mecánica principal es alojarse introducido a presión desde la cara interior del cubo de rueda (buje): actúa como el perno estructural de sacrificio encargado de recibir la tuerca de rueda, sujetando, alineando y bloqueando la llanta de acero contra el buje de forma fija y estanca.

¿Por qué es fundamental cambiarlo?

Los espárragos de rueda operan bajo las condiciones físicas, mecánicas y térmicas más brutales e implacables de todo el chasis clásico: asimilan continuamente brutales fuerzas dinámicas de cizalladura lateral al girar en curvas pesadas, soportan los intensos picos de vibración cíclica en rutas off-road y absorben el calor extremo irradiado por los tambores de freno en bajadas pronunciadas. El fallo técnico más destructivo en esta pieza se produce por un sobreapriete descuidado en el taller (aplicar un par de apriete excesivo con pistolas neumáticas sin usar llave dinamométrica). Esto provoca que los hilos de la rosca imperial se deformen por completo o que el espárrago sufra una fatiga elástica profunda del metal, estirándose más allá de sus límites elásticos de fábrica. Un espárrago estirado, agrietado o con la rosca pasada provoca fallos mecánicos inmediatos muy graves: la tuerca de rueda pierde su par de tensión y comienza a aflojarse de forma invisible con el traqueteo de las pistas de tierra. El peligro más severo es el cizallamiento o rotura física del espárrago en plena marcha por fatiga de material; ante la pérdida de un perno, la tensión se redistribuye asimétricamente sobre el resto de espárragos viejos, rompiéndolos en cadena y **provocando el desprendimiento fulminante de la rueda completa en carretera**, lo que resulta en un accidente gravísimo con pérdida total de control del volante. Además, circular con espárragos rotos o tuercas sueltas es motivo de rechazo fulminante inmediato en la Inspección Técnica de Vehículos (ITV). Reemplazar los pernos fatigados por unidades nuevas forjadas con acero de alta densidad asegura un anclaje homogéneo de la llanta, insonoriza los bujes y te permite viajar con total tranquilidad en cualquier terreno.

Especificaciones Técnicas

• Referencia OEM: 576825 (Equivalencias, desgloses mecánicos y variantes de catálogo técnico de ejes: FRC7577, Allmakes 576825, Britpart 576825, Bearmach 576825).
• Tipo de componente: Perno estructural estriado / Espárrago de sujeción para cubo de rueda clásico (Wheel Hub Drive Stud).
• Paso de rosca técnico: Rosca de paso imperial tradicional inglesa, calibrada milimétricamente bajo planos originales de fábrica para un enroscado perfecto de las tuercas de rueda clásicas de las Series.
• Contenido del paquete: Suministrado en unidades individuales independientes. *(Nota de taller: Cada buje de rueda de las Series utiliza un juego perimetral de 5 o 6 espárragos según el eje y modelo. Se recomienda encarecidamente verificar la cantidad que necesita tu clásico y sustituirlos por el lote completo del buje afectado durante la reparación en el taller mecánico para asegurar una resistencia estructural homogénea)*.
• Materiales: Forjado en acero de alta aleación estructural al carbono de grado automotriz superior (Clase de alta resistencia mecánica a la tracción y flexión axial), sometido a tratamientos térmicos profundos de templado químico para evitar que el metal se estire o se pase de rosca bajo fuertes tensiones de apriete.
• Diseño y montaje: Configuración clásica con cabeza plana y cuello moleteado de alta fricción, diseñada para un calce estanco a presión mediante prensa en el taller en los hilos del buje original sin holguras parásitas.

Compatibilidad de Vehículos

• Land Rover Series (I, II, IIA y III): Todos los modelos civiles y militares de chasis corto 88″ (SWB) y chasis largo 109″ (LWB) fabricados entre 1948 y 1985 equipados con los puentes rígidos y bujes clásicos tradicionales de la marca que compartan esta especificación en su catálogo de despieces oficial.
• Land Rover Santana: Todos los vehículos clásicos españoles producidos en la mítica factoría de Linares (Santana 88, 109, versiones Especial, Súper, Comercial, Ligero, Cazorla y comerciales de trabajo de las series tradicionales) que compartan la arquitectura de transmisiones, manguetas, bujes y pernos de diseño inglés original compatible con el espárrago 576825.