Descripción

Plato de presión y maza de embrague con diafragma reforzado

Conjunto de Opresor y Maza de Fricción de Transmisión de Fuerza (FRC2297) – Land Rover Defender, Series 2.5

Descripción General

El plato de presión de embrague con referencia FRC2297 (equivalente a las mazas, prensas tradicionales de catálogo técnico de transmisiones, despieces de sistemas de embrague y componentes de motor «Clutch Pressure Plate / Cover Assembly») es el componente mecánico del tren motriz principal encargado de oprimir firmemente el disco de embrague contra el volante motor, asegurando la transmisión síncrona de la fuerza del motor hacia la caja de cambios. Esta pieza destaca por incorporar un diafragma elástico de resorte de acero tratado térmicamente y calibrado de fábrica, diseñado exclusivamente para atornillarse sobre el volante de inercia del habitáculo. Su función mecánica principal es permitir la liberación limpia del disco al pisar el pedal durante la marcha normal, acoplando el par de fuerza de forma instantánea y suave ante cualquier aceleración dinámica de catálogo.

¿Por qué es fundamental cambiarlo?

Las prensas de embrague de los todoterrenos operan bajo brutales esfuerzos de fricción cíclica y fatiga térmica a altas revoluciones, sufriendo el desgaste natural por los continuos arranques bajo carga y las maniobras exigentes fuera de pista. Con del paso del tiempo y los kilómetros de servicio, los fallos técnicos más recurrentes son la pérdida de tensión elástica de las láminas del diafragma (el pedal se vuelve blando y el embrague patina), el alabeo o agrietamiento de la pista de fricción de hierro por sobrecalentamiento continuo o el desgaste irregular provocado por el cojinete de empuje. Conducir con un plato de presión debilitado o deformado es extremadamente molesto y peligroso, ya que las marchas rascarán al entrar, el coche perderá la capacidad de transmitir potencia en pendientes (el embrague «huele a quemado») y puede llegar a romper el cambio, además de ser motivo directo de rechazo directo en la ITV. Reemplazar la maza vieja fatigada por este componente nuevo homologado devuelve la presión de apriete real de fábrica, suaviza el tacto del pedal y sanea el comportamiento mecánico de tu clásico.

Especificaciones Técnicas

• Referencia OEM / Equivalencias: FRC2297 (Variantes de catálogo técnico y sistemas de transmisión: Land Rover Genuine FRC2297, URB100680, AP Borg & Beck, Valeo Type, Britpart, Allmakes, Bearmach).
• Tipo de componente: Maza/Plato opresor individual de diafragma para kit de embrague multidisco (Clutch Cover Assembly).
• Configuración técnica de catálogo: Diámetro exterior nominal calibrado al milímetro para motores 2.5 de catálogo técnico, corona de taladros perimetrales limpia para tornillos estructurales de fábrica de 5/16″ y pistas de empuje rectificadas libres de rebabas de fábrica.
• Contenido del paquete: Incluye 1 plato maza de presión de embrague listo para su colocación directa. *(Nota de taller: Se recomienda encarecidamente sustituir obligatoriamente el disco de fricción y el cojinete de empuje de catálogo de forma conjunta, y utilizar un centrador de embrague preciso en el taller para asegurar un apriete uniforme sin morder las estrías nuevas)*.
• Materiales: Plato central de fundición de hierro nodular de grano fino de alta densidad, con excelente resistencia al estrés térmico y deformación, carcasa de chapa de acero estampada y láminas de diafragma de acero templado al carbono de alta resiliencia.

Compatibilidad de Vehículos

• LAND ROVER DEFENDER: Modelos con motorizaciones atmosféricas o turbo de 2.5 litros (motores clásicos 2.5D y 2.5TD desde el año 1983 hasta 1990 aprox.) que compartan el despiece original del conjunto de embrague mecánico de fábrica.
• LAND ROVER SERIE 2 y 3: Unidades tardías o conversiones mecánicas que monten el bloque de motor de 2.5 litros diésel/gasolina del catálogo técnico original de recambios.