Descripción

Título del Producto

Polea de Alternador – Correa Trapezoidal en V (568788) – Land Rover Series y Santana

Descripción General

La polea de alternador con referencia 568788 (equivalente a las referencias de catálogo y desgloses eléctricos de época de la marca) es un componente crítico del sistema de carga, alternador, electricidad, motor y accesorios del chasis. Esta polea metálica destaca técnicamente por su ranura única calibrada y perfilada en ángulo para acoplar la correa trapezoidal o de sección en V tradicional. Su función mecánica principal es alojarse en el eje del alternador para transferir la energía cinética rotativa generada por el cigüeñal del motor hacia el rotor interno, multiplicando las revoluciones para que el sistema eléctrico suministre carga constante a la batería.

¿Por qué es fundamental cambiarlo?

Al estar alojada en la zona frontal más expuesta del vano motor, esta polea soporta un castigo físico, mecánico y ambiental severo a lo largo de las décadas: asimila brutales fuerzas de tracción y cizalladura lateral por la tensión de la correa, experimenta aceleraciones continuas a miles de revoluciones por minuto y convive con la intensa radiación térmica del motor, además de recibir polvo flotante, lodo abrasivo y agua en rutas off-road o vadeos. Con el paso de los años, el fallo técnico más destructivo en esta pieza es el desgaste abrasivo por fricción continua en las paredes interiores de la ranura, lo que provoca que el canal en V pierda su ángulo nominal de fábrica y se ensanche de forma asimétrica, o que sufra holguras físicas por desgaste en su chavetero central. Una polea desgastada, descentrada o desalineada provoca averías mecánicas y eléctricas inmediatas muy graves: al perder adherencia, la correa trapezoidal comienza a patinar de forma persistente, manifestándose en la cabina mediante un molesto e incesante chirrido agudo al acelerar. Este patinamiento impide que el alternador alcance las revoluciones de trabajo exigidas por fábrica, provocando caídas de tensión eléctrica que descargan la batería e inmovilizan el clásico en ruta. Peor aún, la falta de alineación lateral ejerce una presión asimétrica sobre el rodamiento frontal del alternador, destrozándolo de forma acelerada y provocando que el eje se gripe de golpe, rompiendo la correa y dejando al motor sin bomba de agua con un riesgo inminente de sobrecalentamiento crítico destructivo. Reemplazar este componente fatigado por una unidad nueva rectificada con tolerancias milimétricas de fábrica suprime ruidos molestos de raíz, estabiliza el voltaje del circuito eléctrico y asegura una carga eficiente en cualquier régimen de revoluciones.

Especificaciones Técnicas

• Referencia OEM: 568788 (Equivalencias y variantes de catálogo de época: Allmakes 568788, Britpart 568788, Bearmach 568788).
• Tipo de componente: Polea de transmisión por correa trapezoidal clásica para alternador eléctrico (Alternator Pulley – Single V-Groove Type).
• Contenido del paquete: Incluye 1 polea de alternador metálica de una sola pieza lista para su instalación técnica en el taller. *(Nota técnica de taller: El alternador, la tuerca de fijación del eje, la arandela de presión y la chaveta de media luna se suministran por separado, recomendándose revisar el estado del rodamiento frontal del alternador durante el montaje)*.
• Materiales: Fabricada en acero estructural aleado al carbono de grado automotriz superior, forjada en caliente y mecanizada en torno de precisión con tratamiento superficial cincado o fosfatado anticorrosión para resistir la intemperie y ambientes lodosos sin perder propiedades mecánicas ni sufrir deformaciones físicas.
• Diseño y dimensiones: Configuración clásica con canal en V de sección calibrada y orificio central mecanizado bajo planos originales de fábrica, garantizando un calce estanco, firme y enrasado en el eje original sin holguras parásitas.

Compatibilidad de Vehículos

• Land Rover Series (II, IIA y III): Todos los modelos civiles y militares de chasis corto 88″ (SWB) y chasis largo 109″ (LWB) fabricados entre 1958 y 1985 equipados con motores tradicionales de la marca (2.25 Gasolina y Diésel) que incorporen alternador eléctrico acoplado por correa trapezoidal tradicional según catálogo de catálogo de la época.
• Land Rover Santana: Todos los vehículos clásicos españoles producidos en la mítica factoría de Linares (Santana 88, 109, versiones Especial, Súper, Comercial, Ligero e industriales de trabajo de las series de los años 60, 70 y 80) que compartan la distribución de accesorios frontal, motores y la arquitectura eléctrica de diseño inglés original compatible con la polea 568788.