Descripción

Tubería de freno rígida hidráulica preformada trasera derecha (RH)

Conducto de Presión de Líquido de Frenos de Puente Posterior Derecho (NRC1358) – Land Rover Defender, Series

Descripción General

La tubería de freno rígida trasera derecha con referencia de catálogo técnico NRC1358 (equivalente a los tubos metálicos de puente, conductos de rueda tradicionales de catálogo de frenos, despieces de sistemas hidráulicos de frenado y componentes de eje «Rear Right Hand Brake Pipe») es el componente de seguridad pasiva principal encargado de canalizar el líquido de frenos a alta presión desde el conector en ‘T’ del chasis central o puente hasta el bombín o pinza de freno de la rueda trasera derecha (lado acompañante). Esta pieza destaca por incorporar las longitudes y curvas de contorno exactas preformadas al milímetro de fábrica, diseñado exclusivamente para atornillarse mediante racores macho sobre los ejes del habitáculo. Su función mecánica principal es mantener un caudal estanco e incompresible de fluido durante la marcha normal, garantizando que la presión hidráulica se transmita de forma instantánea ante cualquier deceleración dinámica de catálogo de fábrica.

¿Por qué es fundamental cambiarlo?

Las tuberías de freno de los puentes operan expuestas de forma horizontal sobre las cañoneras de los ejes, sufriendo de forma directa el azote continuo del agua batida por las ruedas, los impactos de piedras sueltas en caminos estrechos y la acumulación de barro espeso húmedo que genera óxido permanente. Con del paso de las décadas, los tubos rígidos de acero originales sufren fallos técnicos recurrentes como la corrosión exterior por óxido picado (que debilita la pared metálica provocando microfugas), el agrietamiento de las olivas cónicas por vibraciones de la transmisión o dobleces tras golpes en la suspensión trasera. Conducir con una tubería de freno corroída o agrietada es extremadamente peligroso, ya que el conducto puede reventar bajo una frenada de emergencia provocando la pérdida total de los frenos del eje y un accidente grave, además de ser motivo directo de rechazo directo e inmediato en la ITV. Reemplazar el tramo viejo inservible por esta tubería nueva homologada devuelve la estanqueidad y presión real de fábrica, evita la oxidación de por vida y sanea el circuito hidráulico de tu clásico.

Especificaciones Técnicas

• Referencia OEM / Equivalencias: NRC1358 (Variantes de catálogo técnico y sistemas de frenos: Land Rover Genuine NRC1358, Rear Axle RH Brake Line, Tubo de Cobre Trasero Derecho, Britpart, Allmakes, Bearmach).
• Tipo de componente: Tubería rígida metálica preformada individual cortada a medida para freno de rueda trasera derecha (Rear RH Rigid Brake Line).
• Configuración técnica de catálogo: Curvatura exacta del despiece de fábrica para contornear el puente trasero Rover, racores metálicos de latón o acero roscados preajustados en los extremos libres de rebabas y abocardado cónico limpio para acople estanco de fábrica de 3/8″ o métrico según año.
• Contenido del paquete: Incluye 1 tubería rígida de freno trasera derecha con racores roscados instalados lista para su colocación directa. *(Nota de taller: Se recomienda encarecidamente utilizar las grapas de retención de plástico de catálogo para fijar el tubo a la cañonera y evitar rozamientos parásitos mecánicos nuevos)*.
• Materiales: Tubo de aleación de cuproníquel o cobre recocido de alta densidad, espesor de pared calibrado de alta resistencia al cizallamiento hidráulico y nula degradación química por líquidos DOT.

Compatibilidad de Vehículos

• LAND ROVER SERIE 2 y 3: Unidades Series III (modelos con chasis 88″ o 109″ que compartan el despiece de puente trasero Rover con frenos de tambor estándar).
• LAND ROVER DEFENDER: Gama completa clásica (Defender 90 y Defender 110 Station Wagon, Hard Top o Pick-up desde el año 1983 hasta la llegada de los ejes modernos Puma) montado sobre el eje posterior según el catálogo técnico de frenos de fábrica.