Descripción

Tubo Metálico Rígido de Alta Presión para Circuito de Frenos

Línea de Tubería Hidráulica de Conexión de Puentes de Freno (563167) – Land Rover Defender, Series 2 y 3

Descripción General

El tubo de freno rígido con referencia 563167 (equivalente a las tuberías metálicas tradicionales de catálogo técnico de frenado, despieces de líneas hidráulicas de chasis y canalizaciones de puentes de freno «Brake Pipe No. 3») es el componente estructural encargado de canalizar de forma segura el fluido hidráulico presurizado desde la bomba de freno o el bloque distribuidor de tres vías hasta los latiguillos de los ejes. Esta pieza destaca por un diámetro exterior e interior calibrado de fábrica, diseñado exclusivamente para soportar las masivas presiones hidráulicas del pedal. Su función mecánica principal es actuar como una arteria indeformable, transmitiendo de manera instantánea el esfuerzo de frenado sin sufrir dilataciones volumétricas que resten eficacia a la mordida.

¿Por qué es fundamental cambiarlo?

Las tuberías rígidas de freno operan en las zonas inferiores más hostiles del chasis, asimilando de forma interna la humedad higroscópica acumulada en el líquido DOT viejo y sufriendo exteriormente el impacto directo de piedras de las pistas, barro estancado y la sal corrosiva de la carretera. Con el paso de los años de uso clásico, los fallos técnicos más recurrentes son la aparición de óxido picado exterior (que debilita las paredes del tubo), el aplastamiento físico por golpes off-road o el agrietamiento de las tuercas cónicas de unión en los racores por sobreapriete. Una tubería de freno picada o corroída es una de las averías más peligrosas que existen, ya que puede sufrir una rotura o reventón limpio al realizar una frenada de emergencia, dejando el todoterreno sin frenos de forma instantánea. Reemplazar estas líneas viejas por tuberías técnicas nuevas de alta seguridad garantiza un circuito hermético, un pedal firme y directo y una superación impecable de la inspección técnica de la ITV.

Especificaciones Técnicas

• Referencia OEM / Equivalencias: 563167 (Variantes de catálogo técnico y canalizaciones hidráulicas: Land Rover Genuine 563167, Allmakes, Britpart, Bearmach).
• Tipo de componente: Tubo rígido de conexión metálica para sistemas de frenado hidráulico (Metal Brake Pipe).
• Configuración técnica de catálogo: Diámetro exterior estándar de tubería de freno automotriz, extremos con abocardado cónico de precisión para racores macho clásicos y rosca fina estándar de despiece oficial para un acoplamiento estanco metal-metal sin holguras parásitas.
• Contenido del paquete: Incluye 1 tubo metálico rígido de freno listo para conformado y colocación directa. *(Nota de taller: Se suministra pre-cortado con sus racores instalados; requiere un curvado manual cuidadoso en el taller utilizando un útil doblador de tubos para replicar las formas del chasis original sin estrangular ni arrugar las paredes de la pieza nueva)*.
• Materiales: Fabricado en aleación técnica de cobre-níquel (Cunifer) o acero dulce de alta resistencia con revestimiento de zincado/epoxi de grado automotriz, seleccionado específicamente por su excelente maleabilidad de taller y su inmunidad absoluta a la corrosión interna por fluidos higroscópicos.*.

Compatibilidad de Vehículos

• LAND ROVER DEFENDER SERIES 2 y 3: Modelos Series 2, 2A y Series 3 (chasis 88″ y 109″) equipados con sistemas de frenado hidráulico clásicos de tambor o disco según la sección No. 3 de canalizaciones del manual técnico.
• LAND ROVER DEFENDER: Unidades Defender 90, 110 y 130 de primera generación que mantengan en sus esquemas de chasis este estándar clásico de tuberías rígidas de catálogo de despiece de fábrica.