Descripción

Tope Amortiguador de Goma de Apoyo para Rueda de Repuesto en Capó

Taco Cónico de Goma Maciza de Asiento de Neumático Exterior (MRC5627) – Land Rover Series y Defender (Bonnet Spare Wheel Buffer)

Descripción General

El tope de rueda de repuesto de capó con referencia MRC5627 (equivalente a las referencias de catálogo, manuales de despiece y desgloses de carrocería e ingeniería exterior como 345631 y MRC5627) es el componente de herraje y hardware de carrozado encargado de proporcionar el asiento elástico y amortiguado para el neumático de recambio cuando va montado sobre el vano motor. Este robusto taco destaca técnicamente por su perfil geométrico troncocónico calibrado de fábrica y su espárrago roscado de paso clásico. Su función mecánica perimetral principal es atornillarse directamente sobre las pletinas reforzadas del capó delantero, actuando como un cojinete o amortiguador estanco de compresión: absorbe el peso masivo de la rueda de acero y elimina de forma directa, firme y constante las fuerzas de rebote dinámico, evitando que el neumático golpee o deforme los paneles de aluminio de la carrocería en rutas Off-Road severas.

¿Por qué es fundamental cambiarlo?

Los topes de goma del capó operan en primera línea de exposición exterior bajo las condiciones físicas y térmicas más hostiles del vano motor: asimilan continuamente la fuerza brutal del peso suspendido de la rueda de repuesto en saltos o baches, soportan el calor extremo irradiado por el bloque motor justo debajo de la chapa y toleran de forma directa la radiación solar severa de rayos UV y heladas. Con el paso de los años y las décadas de servicio todoterreno, el fallo técnico más común en estas gomas clásicas es la cristalización del material (volviéndose rígido y agrietado), el aplastamiento parásito irreversible del cono y el pasado o descabezamiento del espárrago roscado por fatiga del metal u oxidación galvánica. Cuando el tope de goma cede o se rompe, la rueda de repuesto pierde su apoyo de fábrica de inmediato: el neumático cabecea dinámicamente sobre el capó, provocando destructivas vibraciones estructurales y molestos ruidos de traqueteo sordo en marcha. Lo más crítico es que el peso de la rueda sin amortiguación de raíz hunde y deforma de forma irreversible la chapa de aluminio del capó de origen, pudiendo llegar a fracturar las bisagras o el pestillo de la cerradura principal con un riesgo inminente de que el capó se abra de golpe en carretera. Reemplazar estos viejos tacos por unidades nuevas forjadas elimina las holguras dinámicas de raíz, cambia la firmeza de asiento afectada y devuelve la total rigidez estructural y seguridad originales a la carrocería de tu clásico.

Especificaciones Técnicas

• Referencia OEM / Equivalencias: MRC5627 (Variantes de catálogo técnico de carrocería, desgloses mecánicos de soportes de rueda y marcas de ferretería equivalente: Britpart MRC5627, Allmakes MRC5627, Bearmach 345631).
• Tipo de componente: Taco amortiguador / tope cónico de caucho para soporte de rueda sobre capó (Engine Bonnet Spare Wheel Rubber Buffer / Mount).
• Configuración técnica de catálogo: Estructura cónica de goma maciza inyectada con dimensiones de altura y base circular calibradas milimétricamente bajo planos de fábrica, provista de un espárrago roscado macho de paso clásico de catálogo que garantiza un atornillado rápido, firme y libre de holguras dinámicas de origen.
• Contenido del paquete: Incluye 1 tope amortiguador de goma de especificación original listo para su colocación directa. *(Nota de taller: Se recomienda encarecidamente cambiar los topes por conjuntos completos en el capó para asegurar un plano de apoyo simétrico al neumático, aplicando una arandela elástica o tuerca autoblocante de catálogo por el reverso de la chapa para evitar que el traqueteo de la marcha afloje el perno nuevo)*.
• Materiales: Fabricado en caucho natural elastómero compuesto de alta densidad (*heavy-duty solid rubber compound*), tratado con aditivos antienvejecimiento químicos estables ante variaciones térmicas extremas y heladas sin agrietarse ni perder su rigidez formal elástica parásita.

Compatibilidad de Vehículos

• Land Rover Serie 1: Modelos de desgloses clásicos que incorporen kits de soporte de rueda de repuesto sobre el capó de especificación compatible con la referencia MRC5627 de catálogo de origen.
• Land Rover Series II, IIA y III: Gama completa de modelos cortos 88″ y largos 109″ (civiles y militares) equipados con capós con rebaje o soportes tradicionales de origen que utilicen estos topes de goma en sus manuales de taller de carrocería.
• Land Rover Defender: Todos los modelos de la gama (Defender 90, 110 y 130) desde el año 1983 hasta mediados de la producción clásica que mantengan el sistema opcional o militar de soporte de rueda de repuesto atornillado sobre el capó en sus despieces de fábrica de origen.